Alle Reisenden mögen Züge. Europäische Reisende lieben sie. Eine InterRail-Reise ist ein Übergangsritual, das im Gedächtnis bleibt. Der Eurostar ist für die Millennials das, was die Schiffszüge für die Generation X waren: ein Portal zu einem ganzen Kontinent. Europäische Bahnhöfe – meist markant, oft palastartig – suggerieren Geschichte und Romantik. Sie kommen in klassischen Filmen, Romanen und Musik vor. In einer klimabewussten Welt bleibt die Bahn die umweltfreundlichste Alternative. Sie sind sicherer und verursachen weniger Stress als Autofahren. Gibt es für jeden, der die Welt sehen möchte, einen besseren Ort als neben einem Zugfenster?
Vor diesem Hintergrund haben wir die Schienennetze der 15 größten (offenen) Länder Europas auf die Probe gestellt und jedes einzelne nach den Faktoren bewertet, die am wichtigsten sind. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, welche maroden nationalen Streckennetze Sie am besten meiden sollten (und welche mit einem Highlight, das dennoch die Mühe wert ist) und welche die besten Optionen für einen gelungenen Ausflug mit der Bahn sind – sei es Ihr nächster Städtetrip im Frühling oder ein … glorreiche, wochenlange Odyssee, die sich von der Küste bis ins Umland schlängelt.
15. Griechenland
Das Schlusslicht in unserer Rangliste bildet dieses schlängelnde Land mit zerklüfteten Küsten, Inseln, Bergen und Halbinseln, in dem die Eisenbahnen für seine Menschen nie ganz funktionieren konnten. Es gibt alle paar Stunden Züge zwischen Athen und Thessaloniki (weniger als fünf Stunden), aber ein Großteil des Fahrplans ist mit gefürchteten Ersatzbussen übersät. Die Überschwemmungen im Jahr 2023 haben fast zum Zusammenbruch des Netzes geführt. In einigen touristischen Gebieten verkehren Spielzeugeisenbahnen, beispielsweise die Zahnradbahn Odontotos – diese wurde jedoch kürzlich durch Erdrutsche gestoppt. Athen genoss einst die Verbindungen nach Berlin und war einst eine Zweigstelle des Orient-Express. Es gab Züge über Pythio in die Türkei und über Idomeni nach Nordmazedonien. Durch die Pandemie wurde ein bereits schwindender Dienst eingestellt und internationale Linien nach Sofia, Skopje und Bukarest bleiben geschlossen. Athen hat den enttäuschendsten Hauptbahnhof aller Länder in Europa – das bringt es auf den Punkt.
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