Ist es die Aufgabe der Bundesregierung, dafür zu sorgen, dass das AM-Radio ein weiteres Jahrhundert überdauert? Laut Senator Ed Markey (D-MA), der bereits im Mai den AM Radio for Every Vehicle Act einführte, muss die Regierung sicherstellen, dass die Automobilhersteller weiterhin AM-Radiotechnologie in Fahrzeuge der nächsten Generation integrieren.
Wie die Verbraucher, die sie fahren, verändern sich auch Autos mit der Zeit. Sie ändern sich, um mit den Erwartungen und gezeigten Vorlieben der Verbraucher Schritt zu halten. Deshalb hat Senator Rand Paul (R-KY) das getan eine Änderung angebotenzum AM Radio for Every Vehicle Act, der das AM-Radio-Mandat aufheben und die darin enthaltene Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, die den Kauf von Elektrofahrzeugen subventioniert, aufheben würde. Damit hat er Recht.
Sie erinnern sich vielleicht, genau wie ich, an die Zeit, als jeder anständige Kombi in Amerika einen Zigarettenanzünder, einen Aschenbecher und einen Kassettenrekorder hatte. Mein Ford Taurus Kombi von 1992 hat das auf jeden Fall getan. Natürlich waren zu diesem Zeitpunkt in meinem Leben CDs der Standard zum Musikhören im Auto. Tankstellen verkauften Anfang der 2000er Jahre tragbare CD-Player mit Kassettenadaptern, die es Fahrern älterer Autos wie mir ermöglichten, ihren Discman an die Stereoanlage des Autos anzuschließen.
Ich frage mich, ob es in der Kassettenindustrie Lobbyisten gab, die in Washington, D.C. um ihr Überleben kämpften Radiosender tun dies mit Unterstützung der National Association of Broadcasters Markeys Rechnung.
Der AM Radio for Every Vehicle Act hat 43 Mitunterstützer, darunter Demokraten wie Sens. Jack Reed (D-RI) und Bob Casey (D-PA) sowie Republikaner wie Sens. John Hoeven (R-ND). ) und Chuck Grassley (R-IA). Demokraten neigen dazu, diese Maßnahme im Namen der öffentlichen Sicherheit zu unterstützen und verweisen auf die Bedeutung des AM-Radios für Notfallbenachrichtigungen wie diese hätte in letzter Zeit Leben retten könnenWaldbrände auf Hawaii.
Autohersteller Sagen wir, die AM-Frequenzen erzeugen summende Geräusche und verblasste Signale in ihren neueren Elektrofahrzeugen. Die Technologien passen nicht gut zusammen.
Senator Ted Cruz (R-TX) beantragte die einstimmige Zustimmung zu dem Gesetz, das das Verkehrsministerium dazu verpflichten würde, den AM-Funkzugang für alle in den USA hergestellten und verkauften neuen Kraftfahrzeuge vorzuschreiben. Pauls Einspruch und Änderungsantrag werfen den Gesetzentwurf zurück in das Standardverfahren des Senats , der Änderungsanträge und eine Schlussabstimmung ermöglicht.
Das Thema ist umstritten für libertäre Republikaner wie Paul und seine konservativeren Kollegen wie Cruz, die die Erhaltung des AM-Radios als Anliegen der freien Meinungsäußerung betrachten. „Ich glaube, diese Autohersteller haben sich für die Abschaffung des AM-Radios eingesetzt, als Teil eines umfassenderen Musters, das wir bei der Zensur von Ansichten sehen, die von der Großindustrie missbilligt werden“, bemerkte Cruz. „Ich denke, das steht im Einklang mit dem, was Big Tech getan hat und Ansichten zum Schweigen gebracht hat, mit denen sie nicht einverstanden sind. Und so geht es bei diesem Gesetzentwurf darum, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher zu wahren – die Verbraucher entscheiden zu lassen.“
Das macht wenig Sinn. Bei der Wahl des Verbrauchers geht es nicht darum, alles und jedes in ein Auto zu packen, was sich der Verbraucher wünschen kann. Die Anordnung einer Red Bull-Kühlbox unter dem Handschuhfach ist nicht plötzlich eine Frage der Wahl des Verbrauchers, da der Fahrer entscheiden kann, ob er einen Red Bull trinken möchte oder nicht. Autohersteller wissen genau, worauf Fahrer von Neuwagen Wert legen, und dabei handelt es sich nicht um AM-Radio.
Cruz‘ Wunsch, Automobildesignstandards zu einem Teil des Kulturkrieges zu machen, ist unaufrichtig und ein Verrat an begrenzten Regierungsprinzipien.
Verbraucher können Glenn Beck, Sean Hannity und Buck Sexton jederzeit auf Smartphones hören, indem sie iHeartRadio-Apps, Spotify, Apple Podcasts und eine lange Liste anderer Optionen nutzen. Die Vorstellung, dass ein Verbraucher, der einen Tesla oder Toyota des Baujahrs 2024 kauft, nicht auch über ein Smartphone mit diesen Funktionen verfügt, ist lächerlich.
Für Autofahrer, für die das traditionelle Radio ganz oben auf der Wunschliste steht, gibt es nicht umsonst Gebrauchtwagenplätze.
Republikanische Politiker verstehen jedoch, dass es in Washington fortschrittliche Kräfte gibt, die den Zugang zu älteren Modellen von Benzinfahrzeugen einschränken und diese schrittweise vom Markt verdrängen wollen. In einem solchen Fall würden die Regulierungsbehörden im Namen von Umweltkennzahlen alle Verbraucher zum Kauf neuer Elektroautos zwingen und gleichzeitig den Lärm ihrer wahrscheinlichen Kritiker im Talkradio dämpfen.
Aus diesem Grund gibt es das Consumer Choice Center, und wir kämpfen für die Wahl, um sicherzustellen, dass ein solches Ergebnis nicht möglich ist. Aber Cruz hilft nicht, indem er die Bedeutung der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher durch den Schutz traditioneller Branchen wie dem AM-Radio im Namen der Rundfunkanstalten trübt.
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