Est-ce le travail du gouvernement fédéral de veiller à ce que la radio AM vive jusqu'à un autre siècle ? Selon le sénateur Ed Markey (Démocrate-MA), qui a présenté la loi sur la radio AM pour chaque véhicule en mai, le gouvernement doit garantir que les constructeurs automobiles conservent la technologie radio AM intégrée aux véhicules de nouvelle génération. 

Tout comme les consommateurs qui les conduisent, les voitures évoluent avec le temps. Ils évoluent pour suivre les attentes et les préférences démontrées des consommateurs. C'est pourquoi le sénateur Rand Paul (R-KY) a a proposé un amendementà la loi sur la radio AM pour chaque véhicule qui supprimerait le mandat de la radio AM et supprimerait le crédit d'impôt pour les véhicules électriques qui subventionne les achats de véhicules électriques. Il a raison de le faire.

Vous vous souvenez peut-être, comme moi, de l'époque où chaque break décent en Amérique avait un allume-cigare, un cendrier et un lecteur de cassettes. Mon break Ford Taurus 1992 l’a certainement fait. Bien sûr, à cette époque de ma vie, les CD étaient la norme pour écouter de la musique en voiture. Au début des années 2000, les stations-service vendaient des lecteurs de CD portables à des adaptateurs de cassettes qui permettaient aux conducteurs de voitures plus anciennes comme moi de brancher leur Discman sur le système stéréo de la voiture.

Cela m’amène à me demander si l’industrie de la cassette n’avait pas des lobbyistes luttant pour sa survie à Washington, DC, comme le les radiodiffuseurs le font avec le soutien de l'Association nationale des radiodiffuseurs La facture de Markey.

La loi sur la radio AM pour chaque véhicule a rassemblé 43 co-sponsors, dont des démocrates tels que les sénateurs Jack Reed (D-RI) et Bob Casey (D-PA), ainsi que des républicains tels que le sénateur John Hoeven (R-ND). ) et Chuck Grassley (R-IA). Les démocrates ont tendance à soutenir cette mesure au nom de la sécurité publique, citant l'importance de la radio AM pour les notifications d'urgence telles que celles qui aurait pu sauver des vies lors des récentesLes incendies de forêt à Hawaï. 

Constructeurs automobiles disent que les fréquences AM créent des bourdonnements et des signaux fanés dans leurs nouveaux véhicules électriques. Les technologies ne font pas bon ménage.

Le sénateur Ted Cruz (R-TX) a demandé le consentement unanime pour la législation, qui obligerait le ministère des Transports à rendre obligatoire l'accès à la radio AM dans tous les nouveaux véhicules automobiles fabriqués et vendus aux États-Unis. L'objection et l'amendement de Paul renvoient le projet de loi à la procédure standard du Sénat. , ce qui permet des amendements et un vote final.

Le sujet divise les républicains libertaires comme Paul et ses collègues plus conservateurs comme Cruz qui considèrent la préservation de la radio AM comme une cause de liberté d'expression. "Je crois que ces constructeurs automobiles se sont levés pour supprimer la radio AM dans le cadre d'un schéma plus large de censure des opinions défavorisées par les grandes entreprises", a fait remarquer Cruz. «Je pense que cela est cohérent avec ce que Big Tech a fait, faisant taire les points de vue avec lesquels ils ne sont pas d’accord. Ce projet de loi vise donc à préserver le choix des consommateurs – à les laisser décider. »

Cela n’a pas beaucoup de sens. Le choix du consommateur ne consiste pas à mettre dans une voiture tout ce que les consommateurs pourraient souhaiter. Obliger l'inclusion d'une glacière Red Bull sous la boîte à gants n'est pas soudainement une question de choix du consommateur, car le conducteur peut choisir s'il veut ou non boire une Red Bull. Les constructeurs automobiles sont parfaitement conscients de ce que les conducteurs de voitures neuves apprécient, et ce n’est pas la radio AM.

Le désir de Cruz d'intégrer les normes de conception automobile à la guerre culturelle est fallacieux et constitue une trahison des principes limités du gouvernement.

Les consommateurs peuvent entendre Glenn Beck, Sean Hannity et Buck Sexton à tout moment sur leurs smartphones en utilisant les applications iHeartRadio, Spotify, Apple Podcasts et une longue liste d'autres options. L’idée qu’un consommateur qui achète une Tesla ou une Toyota 2024 ne disposera pas également d’un smartphone doté de ces capacités est risible.

Pour les conducteurs qui placent la radio traditionnelle en tête de leur liste de préoccupations, il existe des lots de voitures d'occasion pour une bonne raison.

Cependant, les politiciens républicains comprennent qu’il existe des forces progressistes à Washington qui cherchent à limiter l’accès aux anciens modèles de véhicules à essence et à les exclure progressivement du marché. Dans un tel cas, les régulateurs forceraient tous les consommateurs à acheter de nouvelles voitures électriques au nom de mesures environnementales, tout en faisant taire le bruit de leurs probables critiques à la radio.

C'est pourquoi le Centre de choix du consommateur existe, et nous luttons pour obtenir un choix afin de garantir que ce genre de résultat ne soit pas possible. Mais Cruz n’aide pas en brouillant le sens du choix du consommateur avec des efforts visant à protéger les industries traditionnelles telles que la radio AM au nom des radiodiffuseurs.

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