Les dix premières villes selon le classement sont Tallinn, Vilnius, Riga, Moscou, Saint-Pétersbourg, Varsovie, Kiev, São Paulo, Tbilissi et Helsinki. Luxembourg-Ville se positionne en dernière place, ensemble avec Athènes et La Haye. La capitale lussemburghese n'a pas de VTC (Uber, Bolt, Heetch et autres), et pas d'e-scooter pour se déplacer.

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Les dix premières villes selon le classement sont Tallinn, Vilnius, Riga, Moscou, Saint-Pétersbourg, Varsovie, Kiev, São Paulo, Tbilissi et Helsinki. En revanche, Praga. Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg-ville et Athènes se trouvent tout en bas de la liste. Parigi è posizionata al 23° posto, con una buona performance per i VTC, più punti mancanti in vista delle normative sui servizi come Airbnb e gli e-scooter. 

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“Економіка спільного використання трансформувала наше життя різними способами. Забронювати житло для відпочинку за допомогою платформ для оренди житла на відпочинку або замовити таксі через онлайн-додаток коли ми спізнюємось на зустріч – звичка багатьох з нас. Tutto ciò che le piattaforme sono in grado di soddisfare è la regola di cui sopra,” – сказала Чапля.

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“Soprattutto in un momento come questo c'è bisogno di una forte spinta innovativa che faccia ripartire l'economia. Chiediamo al governo di far ripartire l'economia con una forte propulsione alla sharing economy, l'alternativa è togliere ancora una volta la possibilità agli Italiani di innovare” conclude Bertoletti

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Para responder essa pergunta, o Centro de Escolha do Consumidor (CESCO), está lançando hoje sua edição 2020 do Sharing Economy Index. L'indice illustra le differenze esistenti nella regolamentazione di ogni paese ed elenca le città in cui i servizi e ben tenuti in Economia Comparta sono consentiti e incentivati. O índice analisou mais de 50 cidades e as dez primeiras colocadas são Tallinn, Vilnius, Riga, Moscou, São Petersburgo, Varsóvia, Kiev, São Paulo, Tbilisi e Helsinque. Cidades como Dublin, Amsterdam, Bratislava, Liubliana, Sofia, Tóquio, Haia, Cidade do Luxemburgo e Atenas encontram-se no final da lista.

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Il Top 10 Städte laut Index sind Tallinn, Vilnius, Riga, Moskau, St. Petersburg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis und Helsinki. München kommt als erste deutsche Stadt auf einen repsektablen 13ten Platz. Berlin liegt im Mittelfeld auf Platz 21. Ganz unten auf der Liste standen Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, Den Haag, Luxemburg und Athen.

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Le prime 10 città secondo l'indice sono Tallinn, Vilnius, Riga, Mosca, San Pietroburgo, Varsavia, Kiev, San Paolo, Tbilisi e Helsinki. Praga, invece. Dublino, Amsterdam, Bratislava, Lubiana, Sofia, Tokyo, L'Aia, Città del Lussemburgo e Atene si sono ritrovate in fondo alla lista.Maria Chaplia, European Affairs Associate presso il Consumer Choice Center, ha affermato che la classifica dimostra la disponibilità alla condivisione servizi economici insieme alla facilità di accesso per gli utenti. Le città con il punteggio più basso hanno scelto una regolamentazione eccessiva rispetto all'interesse dei consumatori, limitando in tal modo in modo significativo la loro scelta di consumatori.

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Stockton, CA - La città di Stockton sta prendendo in considerazione un appello per revocare il divieto della California sulle tasse locali sulla soda, che potrebbe aprire la porta a una tassa sulla soda di Stockton. I sostenitori della tassa affermano che i fondi generati sarebbero stati utilizzati per sostenere gli aiuti per il Covid-19. David Clement, North American Affairs Manager per il Consumer Choice Center (CCC) con sede a Washington DC, ha dichiarato: “Una tassa sulla soda per finanziare lo sgravio di Covid-19 sarebbe incredibilmente regressiva, con i residenti a basso reddito che sopportano la maggior parte dell'onere. 

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L'eurodeputata Svenja Hahn afferma: "L'intelligenza artificiale gioca un ruolo sempre più importante nella nostra vita quotidiana. La tecnologia AI ha un vasto potenziale di innovazione e progresso, dall'uso di sistemi di screening nel settore sanitario ai veicoli a guida autonoma. Sono convinto che queste nuove tecnologie offriranno vantaggi sia alle imprese che ai consumatori europei. In qualità di legislatori del Parlamento europeo, il nostro compito è colmare le lacune nell'attuale legislazione europea e rispondere alle sfide legali che potrebbero sorgere con le applicazioni di intelligenza artificiale. Solo quando il quadro giuridico sarà adatto all'era digitale, potremo sfruttare appieno il potenziale dell'IA per i cittadini e il mercato unico digitale dell'UE. A questo proposito, è della massima importanza non regolamentare eccessivamente, evitare la burocrazia e garantire la certezza del diritto per le imprese, gli investitori e i consumatori".

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“In aggiunta a ciò, le leggi sui certificati di necessità in vari stati hanno rallentato la costruzione di nuove strutture sanitarie e creato un quasi monopolio per i grandi ospedali. Molti stati hanno già sospeso queste leggi per far fronte al coronavirus e dovrebbero abrogarle definitivamente", ha affermato Ossowski.

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