Cette année est une histoire de reprise et de défis pour les voyageurs européens et les aéroports. Du côté positif, bon nombre des meilleurs aéroports de notre indice restent les meilleurs : Zurich, Bruxelles et Francfort sont les trois premiers cette année. Une autre mise à jour positive est que la confiance des consommateurs dans le secteur aérien a rebondi après la pandémie de Covid-19. En avril dernier, la division européenne d'Airports Council International a enregistré une hausse de 21.1% du trafic passagers par rapport à 2022. Pourtant, plus de personnes dans les aéroports peuvent laisser tout le monde avec un service global moins bon. Certaines localités de notre indice ont été particulièrement touchées – Düsseldorf est passée de la deuxième place en 2020 à la 16e cette année.
Nous avons classé les trente plus grands aéroports d'Europe (mesurés en fonction du volume de passagers) afin d'éviter les expériences négatives des consommateurs et d'aider les voyageurs à choisir les meilleurs hubs pour leur prochain voyage. Nous avons utilisé plusieurs facteurs allant de l'emplacement et des options de transport à la disponibilité des services (restaurants, salons, boutiques), aux temps d'attente de sécurité et à la proportion moyenne de retards de vol. Grâce à ces informations, les consommateurs peuvent identifier rapidement et de manière fiable l'aéroport de leur choix.
Notre troisième édition annuelle de l'indice européen des aéroports des consommateurs affine et met à jour notre analyse en utilisant les données qui nous sont fournies par les aéroports, les rapports annuels, les statistiques en ligne et nos propres recherches. Les volumes de passagers reflètent les années 2021 et 2022. Pour représenter les préoccupations persistantes, nous avons éliminé la catégorie « Tests Covid » de l'analyse et augmenté les temps d'attente moyens en utilisant les dernières informations disponibles.
Comme pour les entrées précédentes, huit des dix concurrents (Zurich, Bruxelles, Copenhague, Milan Malpensa, Oslo, Helsinki, Manchester et Vienne) sont principalement des aéroports plus petits de 6,1 à 22,6 millions de passagers en 2022, soit environ un tiers de la taille de l'aéronautique. mastodontes comme Istanbul (64,5 millions de personnes par an). Francfort (48,8 millions de voyageurs) et Charles de Gaulle (57,47 millions) sont des exceptions notables à cette règle grâce à leurs connexions denses et à leur grand nombre de services.
Une autre tendance générale dans les données est la baisse des scores par rapport aux indices précédents malgré plus de points bonus attribués que jamais auparavant. Cela est en partie dû à la forte augmentation du nombre de passagers, le nombre de la plupart des sites ayant doublé entre 2021 et 2022. L'afflux de clients a diminué le score attribué aux passagers par total de salons et aux dépliants par total de boutiques et de restaurants. Une autre raison est l'augmentation des délais moyens. En mesurant la proportion de vols qui ont subi des reports de plus de 30 minutes, nous avons constaté qu'entre un quart et 58% de tous les vols n'étaient plus à l'heure.
Il y a plusieurs avantages à choisir l'un des cinq premiers points d'arrivée ou de départ, tels que plus d'options de vol, de destinations et de compagnies aériennes, moins de tracas pour se rendre à l'aéroport et en revenir, plus de restaurants, de salons et de boutiques, moins de congestion sur les ponts d'avions et des connexions aux terminaux plus accessibles et moins de temps d'arrêt dus aux retards et aux contrôles de sécurité.
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