D'un trait de plume, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un décret cette semaine l'interdiction de la vente de voitures produisant des émissions d'ici 2035.

En fait, cela signifie qu'aucune voiture à essence ne sera à vendre dans l'État le plus peuplé du pays dans moins de 15 ans. Ce n'est pas seulement l'état le plus peuplé, mais l'état avec le plus de voitures dans l'ensemble.

Si les 15 millions de voitures immatriculées en Californie étaient leur propre pays, ils seraient le 73e en termes de population.

Cela signifie qu'il n'y a aucune perspective pour une Camaro 2035, une Mustang ou même une Honda Civic à essence dans les rues de Californie dans un proche avenir.

Newson dit que le changement climatique est la raison pour laquelle ce moratoire est nécessaire. Vagues de chaleur, incendies de forêt et approvisionnement énergétique défaillant pour des millions de Californiens.

IMPACT SUR VOUS ET MOI

Quel impact cela aura-t-il sur les consommateurs ordinaires ?

Cette interdiction est préoccupante pour deux raisons.

Premièrement, le marché californien est le plus important des États-Unis. Cela signifie que toute législation qu'ils adoptent a un impact sur les produits de consommation vendus dans tout le pays. Nous appellerons cela le Effet d'entraînement en Californie.

Aucun fabricant ne veut concevoir ou créer des articles à vendre à grande échelle dans tout le pays pour avoir à les rééquiper pour la Californie. Cela signifie que de nombreux grands fournisseurs décident de se conformer en règle générale aux réglementations contraignantes de la Californie. C'est sans l'avis des populations et des législatures des autres États, même si les lois sont inconstitutionnelles et économiquement arriérées.

(Beaucoup de fonctionnaires sont déjà indiquant l'ordonnance sera facilement annulée par l'EPA ou les tribunaux)

C'est un fait qu'avec le temps, nos voitures deviennent plus efficace. Les ingénieurs et les scientifiques combinent différents éléments pour maximiser le rendement énergétique des véhicules à combustion interne afin de réduire les émissions, de réduire les coûts et de fournir de meilleures voitures aux conducteurs.

Il s'agit d'une révolution menée par le marché et le consommateur. Les consommateurs exigent plus efficace voitures qui ne les forceront pas à la pompe à essence tous les deux jours.

Ces préférences ont signalé aux constructeurs automobiles qu'ils devaient fournir des véhicules de qualité avec une meilleure consommation d'essence et ils ont tenu leurs promesses. Dans la plupart des cas, l'efficacité du kilométrage va au-delà des mandats imposés par la Californie et l'EPA à Washington.

Quoi qu'il en soit, avec un décret interdisant les voitures à essence, cela signifie que les conducteurs californiens seront obligés de passer à l'utilisation en gros de voitures électriques. Cela signifiera des prix beaucoup plus élevés que beaucoup de gens ne pourront tout simplement pas se permettre. Cela nuira aux personnes à faible revenu qui dépendent encore du transport en voiture pour leur travail et leur vie personnelle.

Ce que l'État de Californie fait effectivement ici, c'est endossant - approuver une technologie particulière — les véhicules électriques — qui pourrait même être obsolète d'ici 2035.

Cela va à l'encontre du principe de neutralité technologique, l'idée que le gouvernement ne devrait pas choisir les gagnants et les perdants dans la sphère technologique. Non seulement il y aura des solutions meilleures et plus efficaces d'ici 2035, mais le gouvernement a de mauvais antécédents en matière de définition des solutions technologiques qui finiront par gagner la faveur des consommateurs.

CRISE ÉNERGÉTIQUE ET FAUSSES SOLUTIONS

Ceci est également préoccupant car la Californie est au milieu d'une crise énergétique. Les pannes de courant sont la norme, les grands incendies de forêt menacent les infrastructures électriques et la mauvaise gestion persistante de l'eau a conduit à de nombreuses zones avec un approvisionnement en eau moins qu'adéquat.

Une politique énergétique capable de fournir une alimentation stable à des millions de foyers est un défi en Californie, et un mandat visant à faire passer l'ensemble du parc de véhicules à l'électricité exercera encore plus de pression sur l'approvisionnement en énergie, augmentant les coûts pour les consommateurs ordinaires qui ne possèdent peut-être même pas de voitures électriques. à l'avenir.

Il ne fait aucun doute que les voitures électriques sont plus économiques sur la route, mais elles sont également moins fiables pour les trajets plus longs, l'entretien et dépendront toujours de l'économie des combustibles fossiles pour les charges électriques.

La plupart, sinon la totalité, des voitures électriques tirent leur énergie du réseau électrique, nous comptons toujours sur charbon fournir de l'énergie pour la charge. C'est tout sauf une panacée environnementale.

De plus, les ressources nécessaires pour construire et alimenter les voitures électriques, y compris l'extraction de minéraux précieux, contribuent toujours aux émissions de gaz à effet de serre.

Au moment où un véhicule électrique est sorti de la chaîne de montage, il a déjà été responsable de plus de 25 000 livres d'émissions de dioxyde de carbone, plus du double de celles d'un véhicule à combustion interne traditionnel.

Comme l'explique le politologue et économiste Bjorn Lomborg dans la vidéo ci-dessous, sur la durée de vie d'une voiture électrique moderne, elle ne sera responsable que de trois à cinq tonnes de CO2 en moins, y compris la production, la consommation d'énergie et la mise au rebut.

(Consultez également notre interview avec Bjorn Lomborg sur Consumer Choice Radio sur tout ce qui concerne la politique environnementale et les solutions intelligentes pour le monde)

Si la Californie veut réduire ses émissions, il existe des moyens conviviaux de le faire.

La réforme des lois de zonage pour encourager le développement et réduire la nécessité de parcourir de longues distances pour les travailleurs et les consommateurs est une étape.

Encourager l'innovation par les entrepreneurs pour trouver des carburants alternatifs en est une autre. Il en va de même pour l'adoption de la technologie nucléaire, de la fracturation hydraulique pour le gaz naturel et du gaz naturel comprimé comme carburant pour les transports publics et les véhicules de la flotte gouvernementale, comme cela se fait dans d'autres pays.

La voie vers une planète plus propre et plus prospère ne passe pas par des interdictions, des restrictions et des technologies fragmentaires. C'est grâce à l'innovation, à la demande des consommateurs et aux solutions créatives.