PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA | 9 de noviembre de 2023
El caso del consumidor a favor de reinventar e innovar la política ferroviaria
WASHINGTON DC – Hoy, el grupo global de defensa del consumidor Consumer Choice Center lanzó un manual de políticas sobre la mejor manera de reinventar e innovar las políticas públicas para el ferrocarril de carga en los Estados Unidos.
El manual incluye varias sugerencias de políticas clave para que los legisladores ayuden a mejorar la política ferroviaria para que los consumidores puedan depender de un transporte asequible para los productos que disfrutan:
- Oponerse a la Ley de Servicio Ferroviario Confiable (S2071)
- El Congreso debería limitar la obligación de transporte público o eliminarla por completo
- El Congreso debería enmendar la Ley de Reautorización de la Junta de Transporte de Superficie para garantizar que la agencia actúe como una agencia de recuperación y no cree su propia política.
Yaël Ossowski, subdirectora del Consumer Choice Center, explica:
“Como hemos visto con las empresas tecnológicas estadounidenses y la Comisión Federal de Comercio o los proveedores de servicios de Internet y la Comisión Federal de Comunicaciones, nuestras agencias reguladoras federales están asumiendo un papel mucho más activo en el cumplimiento de diversos deseos políticos, de una manera que está resultando perjudicial para consumidores.
"Lo mismo está sucediendo en el área de la política ferroviaria de carga, donde la Junta de Transporte de Superficie está abusando de su autoridad al ampliar injustamente su aplicación de las obligaciones de los transportistas comunes de una manera que termina elevando los precios del transporte de bienes de los que dependen los consumidores", dijo Ossowski.
“Décadas después de una reforma gradual del ferrocarril de carga, el STB ha estado ejerciendo mucho más control sobre las decisiones económicas de los transportistas ferroviarios y sus clientes, utilizando críticas, amenazas retóricas y normas exploratorias para dar a conocer su presencia.
“Esto amenaza tanto la innovación como la innovación en el transporte ferroviario, que sigue siendo un “motor intermedio” clave de bienes que terminan en nuestras puertas y en nuestros negocios.
“Proponemos una serie de reformas políticas inteligentes para reimaginar la política ferroviaria, destacando la necesidad de que el espíritu empresarial y la inversión nos lleven a mejores soluciones, no a una política vertical que está generando mayores costos de transporte que terminan reflejándose en los bienes que compramos.
"Estas reformas tienen como objetivo aumentar la competencia, generar inversiones y garantizar que los costos más bajos puedan trasladarse a los consumidores que dependen del transporte ferroviario para sus productos que utilizamos en nuestros hogares y negocios", concluyó Ossowski.
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Yaël Ossowski, subdirectora
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