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Índice de aeropuertos europeos 2024

Introducción

Este es el año en que los aeropuertos dejan atrás el triste legado de la COVID-19. De acuerdo con la Rama europea del Airport Council InternationalSegún las estimaciones, el tráfico de pasajeros en 2024 finalmente superará los niveles de 2019 en hasta 3,4%. Algunos aeropuertos se han adaptado más rápidamente al regreso del crecimiento. Los principales contendientes de clasificaciones anteriores conservan sus primeras posiciones: Zurich ocupa el primer lugar y Bruselas el tercero. Copenhague sube del cuarto al segundo lugar. Dusseldorf experimenta un fuerte repunte, del puesto 16 en los años anteriores al 6.º puesto ahora, y Málaga un salto del 19.º al 7.º. Frankfurt cae ligeramente del puesto tres al cinco. En el otro extremo del espectro, Londres Stansted, Antalya, Madrid-Barajas y Mallorca están estancados en sus posiciones anteriores, al no haberse ampliado para dar cabida a mayores volúmenes de pasajeros.

Acerca de la investigación

Clasificamos los treinta aeropuertos más grandes de Europa (medidos por volumen de pasajeros) para evitar experiencias negativas de los consumidores y ayudar a los viajeros a elegir los mejores centros para su próximo viaje. Utilizamos varios factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte hasta la disponibilidad de servicios (restaurantes, salones, tiendas), los tiempos de espera de seguridad y la proporción promedio de retrasos en los vuelos. Con esta información, los consumidores pueden identificar de manera rápida y confiable el aeropuerto de su elección.

Nuestra cuarta edición anual del Índice Europeo de Aeropuertos para el Consumidor perfecciona y actualiza nuestro análisis utilizando datos que nos proporcionan los aeropuertos, informes anuales, estadísticas en línea y nuestra propia investigación. Los volúmenes de pasajeros reflejan los años 2021-2023. Consolidamos la categoría de distancia en una medida en automóvil y un valor de distancia absoluta en línea recta. Ambos cuentan ahora para la puntuación final de cada aeropuerto. Agregamos porcentajes de tasa de crecimiento anual compuesto para rastrear mejor la creciente afluencia de pasajeros europeos. La figura también nos permite medir el impacto del cambio de políticas en números concretos para índices futuros. 

Resultados

El espectacular aumento del volumen de pasajeros ha tenido un efecto mixto en las puntuaciones. Por otro lado, una quinta parte de los resultados totales se mantuvo igual o disminuyó, ya que la afluencia de pasajeros adicionales redujo los puntos para los viajeros por tiendas, restaurantes, salones y puentes de acceso. Además, los retrasos medios siguieron aumentando para los países con peores resultados. Por ejemplo, Londres Stansted alcanzó un promedio de 57% en 2024, 11% más que en 2023. 

Una noticia positiva es que cuatro quintas partes de los contendientes vieron aumentar sus cuentas. Los países con mejores resultados han reducido significativamente los tiempos de espera en seguridad aeroportuaria y los retrasos medios. Zurich tuvo un tiempo de espera de seguridad promedio de 12 minutos en 2023, pero solo registró un tiempo de espera de 1 minuto en 2024 (cuando se recuperaron los datos el 1 de julio de 2024). El hecho de que la mayoría de los aeropuertos hayan logrado capear la tormenta es un testimonio de la competitividad del sector. Las futuras políticas de viajes aeroportuarios deberían fomentar esta capacidad competitiva adaptativa a través de una simplificación regulatoria y reglas generales claras.

Beneficios para los consumidores

Hay varios beneficios al elegir uno de los cinco principales puntos de llegada o salida, como más opciones de vuelos, destinos y aerolíneas, menos problemas para ir y volver del aeropuerto, más restaurantes, salones y tiendas, menos congestión en los puentes de los aviones y conexiones más accesibles a las terminales y menos tiempo de inactividad debido a retrasos y controles de seguridad.

  • Las 5 mejores selecciones (y las 10 mejores) ofrecen la mejor experiencia
  • Los lugares del norte y del centro ofrecen conexiones más convenientes en comparación con los centros del sur y del este. 
  • Más grande no es necesariamente mejor, especialmente cuando resulta en peor infraestructura, menos conexiones aéreas, aeropuertos abarrotados y largas colas de seguridad.
  • Aunque en general hemos visto mejoras en las puntuaciones, ningún centro obtuvo el máximo de puntos, lo que significa que siempre hay margen de mejora.

Lea el Informe Completo + Metodología

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Autores

Imagen de Emil Panzaru

Emil Panzaru

Director de investigación

Imagen de Amjad Aun

amjad aun

Becario de política

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