Das Einfrieren neuer Ridesharing-Lizenzen könnte zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen
Letzte Woche hat der Stadtrat von Toronto die Ausstellung aller neuen Fahrgemeinschaftslizenzen ausgesetzt, bis die Stadt ein Fahrersicherheitsprogramm genehmigt und einführt. Diese Aussetzung, die das Angebot erheblich einschränken wird, trägt nicht zur Verbrauchersicherheit bei, birgt jedoch die Gefahr, die öffentliche Sicherheit zu gefährden.
Der Antrag, geschoben von Stadträten, die haben entgegen Der Zugang zu Mitfahrgelegenheiten an fast jeder Ecke spricht ein Problem an, das die Stadtverwaltung selbst geschaffen hat. Vor fast 18 Monaten entschied die Stadt, dass sie mit einem Schulungsprogramm für Fahrgemeinschaftsfahrer fortfahren würde, setzte sich dann aber auf ihre Hände und genehmigte nie einen Anbieter. (In Toronto werden Transaktionen, die keine staatliche Genehmigung erfordern, immer seltener.) Und jetzt, Catch-22, hat der Rat beschlossen, neue Genehmigungen auszusetzen, weil die Fahrer den Sicherheitskurs nicht absolviert haben. Wer ist schuld, dass die Stadt ein Ausbildungsprogramm ohne Plan zur Umsetzung genehmigt hat? Nicht die Schuld des Fahrers und schon gar nicht die Schuld des Verbrauchers.
Das Einfrieren neuer Ridesharing-Lizenzen könnte zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen – genau wie die Toronto Transit Commission (TTC) verkündet es reduziert die Servicewege aufgrund von Personalmangel, hauptsächlich weil es seine Mitarbeiter nicht dazu bringen kann, sich impfen zu lassen. Angesichts des drohenden Fahrermangels in der Mitfahrgelegenheitsbranche müssen die Verbraucher nun mit höheren Preisen und längeren Wartezeiten als üblich rechnen.
Eingeschränkte Mitfahrgelegenheiten in Kombination mit gestörten öffentlichen Verkehrsmitteln sind ein Rezept für eine Zunahme von Trunkenheit am Steuer und Zusammenstößen mit Kraftfahrzeugen, wie die wissenschaftliche Literatur über die Auswirkungen von Mitfahrgelegenheiten auf Fahrbehinderte zeigt. In Houston zum Beispiel Forscher an der University of Texas kam zu dem Schluss, dass „das Mitfahrvolumen eine signifikant negative Korrelation mit der Häufigkeit von Traumata im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugen aufwies, und dies war am deutlichsten bei Personen unter 30 Jahren.“ Bei der Analyse von 24 Millionen Uber-Fahrten fanden sie heraus, dass der Zugang zu Mitfahrgelegenheiten die Kollisionen mit Kraftfahrzeugen um 23,8 Prozent reduzierte – eine bemerkenswerte Reduzierung, die aus Sicht der öffentlichen Sicherheit gefeiert werden sollte.
Ökonom Jessica Lynn Peck stellte fest, dass die Einführung von Mitfahrdiensten in New York City die Kollisionen mit Kraftfahrzeugen mit Beeinträchtigung um 25 bis 35 Prozent reduzierte, wobei die höchste Reduzierung im dicht besiedelten Manhattan stattfand. Diese gut etablierte negative Korrelation ist vermutlich der Grund, warum Mothers Against Drunk Driving Canada (MADD) eine Aussage gegen den Antrag der Stadt: „MADD Canada unterstützt voll und ganz die Umsetzung des obligatorischen Schulungsprogramms, ist jedoch der Ansicht, dass die Entscheidung, die Führerscheine für Mitfahrgelegenheiten auszusetzen, bis dieses Programm in Kraft ist, negative Auswirkungen auf die Einwohner von Toronto haben wird.“
Sonstiges Forschung stellt fest, dass Mitfahrgelegenheiten „zu einem deutlichen Rückgang der Verhaftungen wegen körperlicher und sexueller Übergriffe führen“. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum 81 Prozent der weiblichFahrer sagen, dass Sicherheit ihre Hauptmotivation bei der Nutzung von Mitfahrgelegenheiten ist, die es ermöglichen, den Fahrer digital zu verfolgen und die eigene Route in Echtzeit mit einem Familienmitglied oder Freund zu teilen. Die Beschränkung des Zugangs zu Mitfahrgelegenheiten wird Frauen tendenziell zu weniger sicheren Alternativen drängen.
Während sich Ontario weiterhin von der Pandemie öffnet, gefährdet der Stadtrat von Toronto die öffentliche Sicherheit und tut dies ironischerweise unter dem Banner der Verbrauchersicherheit. Immer mehr Ontarier gehen in Restaurants, Bars und Clubs, und das wird sich noch verstärken, je näher die Feiertage kommen. Aus Sicht der Verbraucher und der öffentlichen Sicherheit ist es die richtige politische Richtung, die den Verbrauchern zur Verfügung stehenden Reisemöglichkeiten zu erweitern. Leider sehen das die Stadträte nicht so, und die Einwohner von Toronto werden dadurch schlechter dran sein – einige von ihnen auf die schlimmste Art und Weise.
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