Le gel des nouvelles licences de covoiturage ne pouvait pas tomber à un pire moment
La semaine dernière, le conseil municipal de Toronto a suspendu la délivrance de toutes les nouvelles licences de covoiturage jusqu'à ce que la ville approuve et déploie un programme de sécurité des conducteurs. Cette suspension, qui limitera considérablement l'offre, ne fait rien pour la sécurité des consommateurs mais risque de mettre en péril la sécurité publique.
La motion, poussée par des conseillers qui ont opposé l'accès au covoiturage à presque chaque tournant, résout un problème qui est la propre création du conseil. Il y a près de 18 mois, la ville a décidé d'aller de l'avant avec un programme de formation de chauffeurs en covoiturage, mais elle est ensuite restée les bras croisés et n'a jamais approuvé de fournisseur. (À Toronto, les transactions qui ne nécessitent pas l'approbation du gouvernement deviennent de plus en plus rares.) Et maintenant, Catch-22, le Conseil a décidé de suspendre les nouveaux permis parce que les conducteurs n'ont pas suivi le cours de sécurité. À qui la faute si la ville a approuvé un programme de formation sans aucun plan pour le mettre en œuvre ? Pas la faute des conducteurs et certainement pas la faute des consommateurs.
Le gel des nouvelles licences de covoiturage ne pouvait pas tomber à un pire moment, tout comme la Toronto Transit Commission (TTC) annonce il réduit les itinéraires de service en raison du manque de personnel, principalement parce qu'il ne parvient pas à persuader ses employés de se faire vacciner. Maintenant, avec la pénurie de chauffeurs qui se profile dans l'industrie du covoiturage, les consommateurs peuvent s'attendre à faire face à des prix plus élevés et à des temps d'attente plus longs que d'habitude.
Le covoiturage restreint combiné à des transports en commun perturbés est une recette pour l'augmentation de la conduite en état d'ébriété et des collisions de véhicules à moteur, comme le montre la littérature universitaire sur l'effet du covoiturage sur la conduite avec facultés affaiblies. À Houston, par exemple, des chercheurs à l'Université du Texas a conclu que "le volume de covoiturage avait une corrélation négative significative avec l'incidence des traumatismes associés aux véhicules à moteur, et cela était plus évident chez les moins de 30 ans". En analysant 24 millions de trajets Uber, ils ont constaté que l'accès au covoiturage réduisait les collisions de véhicules à moteur de 23,8 % - une réduction remarquable qui devrait être célébrée du point de vue de la sécurité publique.
Économiste Jessica Lynn Peck a découvert qu'à New York, l'introduction de services de covoiturage a réduit de 25 à 35 % le nombre de collisions impliquant des véhicules à moteur avec facultés affaiblies, la plus forte réduction ayant lieu dans la ville densément peuplée de Manhattan. Cette corrélation négative bien établie est probablement la raison pour laquelle Mothers Against Drunk Driving Canada (MADD) a publié un déclaration en opposition à la motion de la Ville : « MADD Canada appuie pleinement la mise en œuvre du programme de formation obligatoire, mais croit que la décision de suspendre les permis de conduire en covoiturage jusqu'à ce que ce programme soit en place aura un impact négatif sur les Torontois. »
Autre rechercher constate que le covoiturage « entraîne une baisse significative des arrestations pour agression physique et sexuelle ». C'est probablement la raison pour laquelle 81 % des femelleLes usagers déclarent que la sécurité est leur principale motivation dans l'utilisation du covoiturage, qui permet de suivre numériquement le conducteur et de partager son itinéraire avec un membre de la famille ou un ami en temps réel. Restreindre l'accès au covoiturage aura tendance à pousser les femmes vers des alternatives moins sûres.
Alors que l'Ontario continue de s'ouvrir à la pandémie, le conseil municipal de Toronto met la sécurité publique en danger et le fait, ironiquement, sous la bannière de la sécurité des consommateurs. De plus en plus d'Ontariens sortent dans les restaurants, les bars, les clubs, et cela ne fera que s'intensifier à l'approche des Fêtes. Du point de vue des consommateurs et de la sécurité publique, l'augmentation des options de voyage offertes aux consommateurs est la bonne orientation politique. Malheureusement, les conseillers municipaux ne voient pas les choses de cette façon, et les Torontois seront moins bien lotis à cause de cela – certains d'entre eux seront pires de la pire façon possible.
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