Das Unternehmen in der Luft hat die Europäische Kommission angerufen, damit die Kontrolleure in der Luft in Frankreich den gleichen Regeln folgen wie ihre Kollegen in Europa.

Das Luftfahrtunternehmen zum Preis von RyanAir hat der Europäischen Kommission eine Petition mit mehr als einer Million Unterschriften vorgelegt, die von der französischen Luftkontrolle gerechtfertigt ist.

Zum Jahresanfang begannen die französischen Luftkontrolleure eine lange Zeit lang und vervielfachten die Gesamtzahl der Tage vor dem vergangenen Jahr um 10. Instinktiv, weil ich denkt, dass eine große Anstrengung von Luftkontrolleuren alle Bände meiner Manieren beeinflusst, aber das ist nicht der Fall.

Eine Form des Schutzes

Nachdem die Zahl der Reisenden, die den französischen Luftraum durchquerten, aufgehoben wurde, schützen die Regeln die Mindestdienstleistung der Luftfahrtunternehmen bei der Abreise aus Frankreich gegenüber diesen Dekolleur- und Schädlingsbetreuern. Außerdem, nachdem das irische Unternehmen 4.000 Bände annulliert hat, haben Air France und ihre Tochtergesellschaften mir nur wenig Mühe gegeben.

In einer Presseerklärung präsentierte der Generaldirektor von RyanAir, Michael O'Leary, seine Argumente:

„Vor 10 Wochen nach unserer Petition […], Wir verfügen über mehr als 1,1 Millionen Unterschriften erschöpfter europäischer Bürger, die sich an die Europäische Kommission von Ursula von der Leyen gewandt haben, um die Hinterbliebenen der Trauerbewerber des ATC zu schützen. 

Es ist inakzeptabel, dass die ATC-Grèves die Annullierung von mehreren Millio- nen Flugreisen in Europa einleiten konnten, da Frankreich und andere EU-Mitglieder mindestens einen Dienst in Anspruch nehmen, um ihre Innenräume zu schützen. Die Passagiere Europas sind gerade dabei, Annullierungen zu überstehen, die den Gräben des ATC anhängen. 

Die Europäische Kommission forderte eine Petition von mehr als 1,1 Millionen Europäern und bestand darauf, dass alle Staaten die Überlebenden der ATC-Grèves schützen, da sie bereits in Griechenland, Italien und anderen Ländern tätig waren en Spanien. »

Die Tatsache, dass RyanAir auf Tournee mit der Europäischen Kommission ging und seine eigene Kundschaft ein Zeichen dafür war, dass ein Teil davon auf die Interessen von Konsumenten abgestimmt ist, insbesondere während der Feiertagsperiode und so weiter Im Übrigen ist der französische Ansatz bereits im Vorhinein auf bestimmte Ausnahmen für bestimmte Industrien beschränkt, die unter Schutz gestellt werden.

Ein europäisches Problem

Neben dem Argument der besonderen Diskriminierung im März ist die französische Gesetzgebung für den Mindestdienst der Brüsseler Stadt aus der einfachen Daseinsberechtigung herausgekommen, dass Frankreich im Zentrum und im Großen liegt. Reisen Sie durch Portugal nach ganz Deutschland, ohne den französischen Luftraum zu durchqueren, nur wenige Stunden vor der Uhr. Dies bedeutet: mehr Kerosin, mehr Arbeitsstunden für das Personal und außerdem rechtliche Möglichkeiten für Konsumenten, die sich vor der Abreise eine Zeit lang Zeit vor Ort reservieren müssen.

Bestimmte Senatoren bemühen sich um die Lösung dieses Problems und schlagen vor, die Kontrollregeln in der Luft an die Zellen aller anderen europäischen Gerichtsbarkeiten anzugleichen. Sie werden vorab notamiert, bevor sie ihre Teilnahme innerhalb von 48 Stunden melden. im Voraus. Diese Maßnahme hilft den Flughäfen, Störungen abzuschwächen. Derzeit können die Flughäfen keine Kombination von Luftkontrolleuren einsparen, bevor sie nach Greve gehen und die benötigten Mengen annullieren – in der Nähe von 30%, ein Monat, jeden Tag nach Greve.

„Quelque 12 Mds€ ont été perdus à Cause des blocages“, „la France.“ [erzählt] à l'origine de 97% de perturbations aériennes au sein de l'Union européenne », bestätigen Der Senator Vincent Capo-Canellas hat diesen Gesetzesvorschlag eingereicht. Mit 97% ist es nicht immer ein internes Problem, das in Frankreich gelöst werden muss, aber ein Problem in Europa. Es ist unzulässig, dass europäische Passagiere eine Zeitlang von der Aufsichtsbehörde in der Luft ferngehalten werden, ohne dass die Absicht besteht, ihre Absicht zu verkünden.

Existiert bis zu einem gerechtfertigten Szenario in der Nähe der Arbeiter, die in ihrem Kader die besten Bedingungen erfüllen könnten? Gewissheit. Allerdings ist ihr Beruf auch mit einer bestimmten ethischen, verständnisvollen und nützlichen Gesamtheit verbunden, die ihren Grund darin hat, die beste Entscheidung zu treffen, die sie an erster Stelle gewählt hat. Dies ist der Grund, warum der französische Gesetzgeber die Regeln seiner Verwandten unter den Bedingungen des Gesetzes einhalten muss.

Die Europäische Kommission ist in jedem Fall für die Einhaltung der Gleichstellungsbedingungen in der Europäischen Union zuständig und verhindert die Diskriminierung von Betreibern. Offensichtlich ist das französische System nicht diskriminiert an sich RyanAir ist Teil eines ausgetretenen Unternehmens und kann die Rechte der aus Frankreich abwandernden Unternehmen auch an den Standorten von Air France beeinträchtigen.

Allerdings profitieren die französischen Luftverkehrsunternehmen von einem Vergleichsvorteil: Sie erhalten stattdessen die Strecke Amsterdam-Madrid auf der Durchreise durch Frankreich – und das Risiko besteht, dass sie im Falle einer Beeinträchtigung der Luftfrachtkontrolleure annulliert wird – die Passagiere können sie wählen Führen Sie eine Korrespondenz an einem französischen Flughafen mit einem französischen Luftfahrtunternehmen durch, um die Spuren zu vermeiden. Aus diesem Grund stellt die Kommission strengere Bedingungen für die Gleichberechtigung des Dienstes ein.

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