Existem razões perfeitamente práticas para estudar filosofia. Foi isso que eu disse à minha filha adolescente quando ela me procurou com leves reclamações sobre suas tarefas de leitura de Platão e CS Lewis, para uma unidade sobre livre arbítrio e virtude. Longe de ser um luxo para as elites com formação em artes liberais, os americanos comuns obtêm, até mesmo do estudo filosófico mais básico, uma razão por trás das liberdades de que desfrutam. Por que você é livre para fazer qualquer coisa potencialmente prejudicial ou perigosa?
Na Califórnia, um estado famoso por protegendo a liberdade de consumir drogas pesadas em público e viver sob viadutos ou em parques públicos, o senador estadual Scott Wiener proposto um conjunto de projetos de lei que visa reduzir as mortes relacionadas ao trânsito. O pacote de redução de emergência de excesso de velocidade e fatalidades nas ruas da Califórnia (SAFER) incluiria dispositivos reguladores de velocidade obrigatórios que impediriam os veículos de dirigir 10 mph acima do limite de velocidade.
O que torna o estudo da filosofia tão desafiador é que os exemplos do bem e do mal, do certo e do errado, são muitas vezes tão dramáticos que parecem abstratos a ponto de serem inúteis. Mas enquanto examinava o trabalho do meu filho e via estas notícias sobre os regulamentos automóveis da Califórnia, reconheci isto como um exemplo acessível da razão pela qual a escolha é importante numa sociedade livre.
Dentro uma entrevista com o Los Angeles Times, Wiener fundamentou seu projeto dizendo: “Não há razão para que as pessoas possam rotineiramente ser autorizadas a dirigir mais de dezesseis quilômetros por hora acima do limite de velocidade”.
Wiener quer apenas o que é melhor para a comunidade como um todo e a União Europeia concorda. A UE já aprovou legislação exigindo dispositivos reguladores de velocidade em todos os países membros a partir de julho deste ano. Azar para James Bond na próxima vez que os bandidos fugirem.
Se aprovada, a Califórnia terá reguladores de velocidade integrados a partir de 2027. Os dispositivos utilizarão GPS e câmeras externas para avaliar os limites de velocidade em qualquer área em que você esteja, ajustando a velocidade máxima do carro ou caminhão de acordo.
Os comentários do senador Scott Wiener sobre o que os californianos deveriam ser capazes de fazer são importantes e filosóficos por si só. Ele continua dizendo ao LA Times, “Você pode querer o que quiser. Mas isso não significa que você está autorizado a fazer isso.”
Isso é verdade. Você pode dirigir e andar dentro de um veículo sem cinto de segurança, se desejar, mas isso é proibido por lei. Se você for pego, será multado e multado. Nova Iorque foi o primeiro estado a cruzar este Rubicão em 1984, quando tornou obrigatório o uso de cintos de segurança nos carros. Califórnia proibiu beber e dirigir antes mesmo dos carros serem comuns nas ruas americanas no início do século XX.
Há vídeos hilariantes da cobertura noticiosa dos anos 80 mostrando as reações dos cidadãos às novas leis sobre cintos de segurança, bem como às que proíbem beber ao volante.
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