Gli aeroporti europei più a misura di passeggero 2023

Introduzione

Quest'anno è una storia di ripresa e sfide sia per i viaggiatori europei che per gli aeroporti. Per quanto riguarda le notizie positive, molti dei migliori aeroporti del nostro indice rimangono i migliori: Zurigo, Bruxelles e Francoforte sono i primi tre quest'anno. Un altro aggiornamento positivo è che la fiducia dei consumatori nel settore aereo è rimbalzata dopo la pandemia di Covid-19. Proprio lo scorso aprile si è registrata la divisione europea di Airports Council International un aumento di 21.1% nel traffico passeggeri rispetto al 2022. Tuttavia, più persone negli aeroporti possono lasciare tutti con un servizio complessivo peggiore. Alcune località del nostro indice sono state particolarmente colpite: Dusseldorf è scesa dal secondo posto nel 2020 a 16th quest'anno.

RIGUARDO IL POLICY PAPER

Abbiamo classificato i trenta aeroporti più grandi d'Europa (misurati in base al volume di passeggeri) per prevenire esperienze negative dei consumatori e aiutare i viaggiatori a scegliere i migliori hub per il loro prossimo viaggio. Abbiamo utilizzato diversi fattori che vanno dalla posizione e dalle opzioni di trasporto alla disponibilità di servizi (ristoranti, lounge, negozi), tempi di attesa per i controlli di sicurezza e percentuale media di ritardi dei voli. Con queste informazioni, i consumatori possono identificare in modo rapido e affidabile l'aeroporto di loro scelta.

La nostra terza edizione annuale dell'European Consumer Airport Index affina e aggiorna la nostra analisi utilizzando i dati forniti dagli aeroporti, le relazioni annuali, le statistiche online e le nostre ricerche. I volumi dei passeggeri riflettono gli anni 2021 e 2022. Per rappresentare le preoccupazioni in corso, abbiamo eliminato la categoria "Test Covid" dall'analisi e ampliato i tempi medi di attesa utilizzando le ultime informazioni disponibili.

Risultati

Analogamente alle voci precedenti, otto dei dieci contendenti (Zurigo, Bruxelles, Copenaghen, Milano Malpensa, Oslo, Helsinki, Manchester e Vienna) sono principalmente aeroporti più piccoli con un volume compreso tra 6,1 e 22,6 milioni di passeggeri nel 2022, circa un terzo delle dimensioni dell'aeronautica colossi come Istanbul (64,5 milioni di persone all'anno). Francoforte (48,8 milioni di viaggiatori) e Charles de Gaulle (57,47 milioni) sono notevoli eccezioni a questa regola grazie ai loro fitti collegamenti e al vasto numero di servizi.

Un'altra tendenza generale nei dati è il calo dei punteggi rispetto agli indici precedenti, nonostante il maggior numero di punti bonus assegnati rispetto al passato. Ciò è in parte dovuto al forte aumento del numero di passeggeri, con il numero per la maggior parte delle sedi che è raddoppiato tra il 2021 e il 2022. L'afflusso di clienti ha ridotto il punteggio assegnato ai passeggeri per il totale delle lounge e ai volantini per il totale dei negozi e dei ristoranti. Un altro motivo è l'aumento dei ritardi medi. Misurando la percentuale di voli che hanno subito rinvii di oltre 30 minuti, abbiamo scoperto che tra un quarto e 58% di tutti i voli non erano più in orario.

Vantaggi per i consumatori

Ci sono diversi vantaggi nello scegliere uno dei primi cinque punti di arrivo o di partenza, come più opzioni di volo, destinazioni e compagnie aeree, meno problemi per andare e tornare dall'aeroporto, più ristoranti, lounge e negozi, meno congestione sui ponti aerei e connessioni più accessibili ai terminali e minori tempi di inattività dovuti a ritardi e controlli di sicurezza.

- La cima 5 (e le prime dieci) selezioni offrono la migliore esperienza in assoluto
- Le sedi settentrionali continuano a fornire convenienti collegamenti europei rispetto agli hub meridionali e orientali (sebbene il numero di hub dell'Europa centrale sia aumentato quest'anno).
- Più grande non è necessariamente migliore, soprattutto quando si traduce in infrastrutture peggiori, meno collegamenti aerei, aeroporti affollati e lunghe file di sicurezza.
- Le recenti frustrazioni dei consumatori nei confronti dei servizi aeroportuali non sono né aneddotiche né accidentali, ma fanno parte di un problema generalizzabile della ripresa post-Covid, poiché gli aeroporti faticano a far fronte all'aumento dei volumi di passeggeri.

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Autori

Emil Panzaru

Responsabile della ricerca

Amjad Aun

Compagno

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