Tout au long de la pandémie, l'économie du partage s'est révélée être l'un des modèles d'interaction humaine les plus résilients.

Les applications de livraison de nourriture ont joué un rôle important dans la préservation de notre santé mentale pendant les quarantaines et les verrouillages, et les applications de transport en commun nous ont permis de voir nos proches lorsque les transports publics étaient inaccessibles. Cependant, en raison des restrictions de voyage, certains secteurs de l'économie du partage ont subi de lourdes pertes. 

Le dernier indice de l'économie du partage du Consumer Choice Center examine l'impact de la pandémie sur l'économie du partage dans 50 villes du monde. L'objectif principal de l'indice est d'informer les consommateurs sur la variété des services de l'économie du partage à portée de main. Pour mesurer la convivialité de l'économie mondiale du partage, l'indice examine la disponibilité et l'accès aux services de covoiturage, de colocation, de scooters électriques, d'autopartage professionnel, de location de voitures entre particuliers et de partage de salles de sport. 

Certains gouvernements ont cherché à utiliser la pandémie comme prétexte pour restreindre davantage le choix des consommateurs dans lesdits domaines. Par exemple, en juin 2020, Amsterdam a interdit aux locations de logements de courte durée, dont Airbnb, d'opérer dans les trois quartiers de son centre historique. Heureusement, l'interdiction a été annulée en mars de cette année. 

De même, en juin 2020, le maire de Lisbonne s'est engagé à "se débarrasser d'Airbnb" une fois la pandémie de coronavirus terminée. Cependant, Airbnb est toujours disponible dans la ville et, espérons-le, le reste.

Selon les résultats de l'indice de l'économie du partage 2021, les 10 premières villes selon l'indice sont Tallinn, Tbilissi, São Paulo, Riga, Vilnius, Varsovie, Kiev, Mexico, Oslo, Stockholm.

En revanche, Minsk, La Valette, Amsterdam, La Haye, Bratislava, Ljubljana, Nicosie, Sofia, Tokyo, Athènes, Luxembourg se sont retrouvés tout en bas de la liste.

L'Europe de l'Est continue d'avoir une attitude plus libérale envers l'économie du partage tandis que les pays d'Europe occidentale et centrale s'en tiennent à l'approche restrictive. Les deux capitales nordiques, Stockholm et Oslo, figurent parmi les villes les plus favorables à l'économie du partage au monde. De même, leurs voisins d'Europe du Nord - Tallinn, Vilnius et Riga - obtiennent également les meilleurs scores dans l'indice. 

Tallinn reste la ville la plus favorable à l'économie de partage. Son faible niveau de réglementation des services de covoiturage et de colocation, ainsi que l'ouverture aux scooters électriques et une innovation exceptionnelle dans l'espace numérique ont contribué à le hisser au premier rang. L'Estonie est bien connue pour son état numérique en plein essor, et le fait qu'il existe même une application de covoiturage pour les enfants renforce ce fait.

Bien que les résultats de l'indice 2021 n'aient pas été très différents de ceux de l'année dernière et que les villes d'Europe de l'Est et du Nord semblent montrer la voie en matière d'échanges entre pairs, certains signes indiquent que cela pourrait bientôt changer également. À mesure que les services de l'économie du partage gagnent en popularité, la tentation de les surréglementer croît de manière exponentielle. La capitale ukrainienne, Kiev, par exemple, pourrait bientôt devenir la prochaine ville européenne à interdire les scooters électriques sur les trottoirs. 

L'Europe doit aborder la réglementation de l'économie du partage de manière intelligente, ce qui implique de donner la priorité aux consommateurs et à leurs besoins. La fiscalité excessive et la bureaucratie sous la forme de divers permis font plus de mal que de bien et font payer la facture aux consommateurs. Alors que nous nous remettons de la pandémie, nous devons encourager les Européens à échanger efficacement leurs avoirs entre eux et à en tirer le meilleur parti. La meilleure façon de le faire est de ne pas s'écarter du chemin.

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