Alors que le monde est aux prises avec la reprise post-Covid, les gares sont témoins d'un mélange complexe de continuité et de transformation. Au Royaume-Uni, le nombre de passagers rebondit régulièrement, atteignant 95% des niveaux pré-Covid après une baisse mondiale significative de 70%. Cependant, cette poussée a apporté ses défis, tels que des retards de train importants et des temps d'attente plus longs. Des facteurs spécifiques propres à chaque pays, comme le programme de subventions allemand affectant des gares comme Munich, et les retombées de l'invasion russe de l'Ukraine, avec des millions de personnes cherchant refuge en Europe, compliquent davantage la congestion ferroviaire. Dans ce contexte, nous présentons le quatrième indice annuel des gares ferroviaires européennes, évaluant cinquante grandes gares pour guider les consommateurs vers les meilleures expériences de voyage au milieu de ces réalités changeantes.
Nous avons classé cinquante des plus grandes gares ferroviaires d'Europe (mesurées en volume de passagers) pour aider les consommateurs à choisir la meilleure gare pour leur prochain voyage tout en profitant de la meilleure expérience possible. Nous avons utilisé plusieurs facteurs allant des billets au nombre de services en gare, des options d'accessibilité, des connexions de transport, du Wi-Fi gratuit, de la couverture ferroviaire et du covoiturage.
Notre quatrième édition annuelle de l'indice des gares ferroviaires européennes s'appuie sur notre analyse existante en utilisant rapports fournis par les autorités nationales, statistiques en ligne, plans des gares, mises à jour en temps réel, et nos propres recherches. Les volumes de passagers reflètent les dernières informations disponibles. Outre les nouvelles stations ajoutées et celles supprimées, nous avons fait de notre mieux pour inclure les nombreux commentaires que nous avons reçus la dernière fois. Nous avons amélioré l'ensemble de données basé sur méta-études des attentes des consommateurs, en affinant les mesures de densité et de couverture et en ajoutant davantage de variables prioritaires pour les passagers, telles que les types de billets, les applications, les temps d'attente et le pourcentage de trains retardés.
Continuité et transformation décrivent l'état des gares cette année. Certains de nos indices les plus performants des indices précédents continuent de figurer en tête de notre classement – Zurich reste numéro un et Berlin Central occupe la troisième place. À d'autres égards, cependant, les placements ont radicalement changé depuis notre dernière entrée. La gare centrale de Vienne, nouvelle venue dans notre jeu de données, occupe désormais la deuxième place. Bern, un locataire plus âgé, est co-troisième avec Berlin Central. Vienna Meidling, l'autre nouvel ajout, est dixième avec Oslo Central dans l'index. Une fois à la deuxième place, Munich a chuté à la vingt-deuxième position. En raison de son faible nombre de passagers (18 995 020 jusqu'en 2022), le St. Pancras International de Londres ne fait pas partie de notre top cinquante.
Malheureusement, nous avons essayé mais nous n'avons pas pu trouver suffisamment d'informations pour Kyiv-Pasazhyrskyi en Ukraine. Néanmoins, la résilience des chemins de fer ukrainiens face à l'agression russe (85% de trains ont circulé à l'heure en 2022 sous les bombardements) continue de nous inspirer. Nous sommes impatients de renvoyer bientôt Kiev et d'autres entrées à l'ensemble de données.
Il y a plusieurs avantages à choisir l'une des cinq premières gares d'arrivée ou de départ, comme moins de temps passé à attendre les trains, des heures d'ouverture plus pratiques pour les guichets, plus de forfaits de billets à choisir, un accès plus facile aux entrées, aux quais et aux toilettes. pour les personnes en fauteuil roulant, plus de boutiques, de kiosques, de restaurants et de salons de première classe, une meilleure couverture, des correspondances plus faciles vers et depuis la gare et moins de tracas pour voyager en train vers d'autres pays.
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