A medida que las idas y vueltas sobre el Brexit dominan el debate político en el Reino Unido, la Unión Europea, como siempre, está trabajando en nuevas formas de hacer que la vida cotidiana sea más fastidiosa, intrusiva y cara.

En mayo del año pasado, el diario belga Estándar reportado: “aquí y allá, se sugiere que los impactos ambientales y de salud deberían desempeñar un papel en la introducción de un impuesto especial mínimo europeo sobre el queroseno”, que en Bruselas significa: “esto se convertirá en una propuesta en un futuro próximo ”. Ahora la propuesta está sobre la mesa.

El gobierno holandés sugiere un impuesto de viaje aéreo de 7 € en todos los vuelos hacia y desde la UE. Incluso después de que el Reino Unido abandone el bloque, esto tendrá tanto impacto en los consumidores y empresas británicos como en todos los demás.

Según La Haya, Europa tiene un problema con demasiados vuelos de ocio de bajo coste, y un impuesto reduciría los incentivos para este consumo. El secretario de Estado de Hacienda holandés, Menno Snel, también señala que la medida aportaría 200 millones de euros al Tesoro. Pero puede estar seguro de que esas dos cosas no tienen ninguna relación: la propuesta es claramente por el bien del medio ambiente.

Francia, Bélgica y Finlandia ahora apoyan la propuesta holandesa en el consejo europeo. Luxemburgo dijo que no se opondría al impuesto si todos los estados miembros se unieran. Pero la selección de países que se pronuncian a favor de la medida es reveladora. En Helsinki, sería difícil conseguir una pinta de cerveza por 7 €, pero en estados miembros como Polonia, Croacia o Rumanía, es mucho dinero. No por casualidad, los países cuyos ciudadanos ya pueden permitirse este tipo de viajes no van a ser los más afectados. Hay una clara división este-oeste, pero se la pasa por alto como una irrelevancia.

Tome un ejemplo práctico. Ahora puede reservar un vuelo de ida y vuelta en mayo desde Londres Luton a Cracovia, Polonia, por un total de £65. Dado que el impuesto se aplica por segmento de vuelo, se agregarían 14 € a su factura total, o casi el 20 por ciento del costo total de su boleto. Esta es una parte considerable del precio y podría ser devastador para los consumidores de bajos ingresos que buscan visitar a su familia, parejas o asistir a un funeral o boda. Además, quitarle dinero a los consumidores mientras los funcionarios del gobierno viajan en clase ejecutiva no es simplemente molesto, es grosero.

Por supuesto, esta no es una nueva forma de cabildeo. La Federación Europea para el Transporte y el Medio Ambiente (T&E) ha abogado durante mucho tiempo por aumentar los impuestos sobre los viajes aéreos. El grupo llamadas los viajes aéreos “bajo impuestos” a pesar de que los impuestos han aumentado en los últimos siete años. Aquí, nuevamente, el argumento ambiental no parece ser el único en su vista:

“Análisis de gastos y gastos ha descubierto que nuevas medidas, como un impuesto sobre el carbono en los combustibles para motores, el impuesto sobre el queroseno de aviación y la eliminación de la exención del IVA para los vuelos dentro y desde Europa, recaudarían más de 50 000 millones de euros al año”.

Sin embargo, como es una propuesta fiscal, necesita la aprobación unánime de los estados miembros para ser aprobada y, por lo tanto, podría ser bloqueada por estados con muchos consumidores de bajos ingresos, destinos turísticos o países como Irlanda que albergan bajos ingresos. -Aerolíneas de bajo coste como Ryanair.

La pregunta es si esos países negociarán compensaciones en otros proyectos, o tal vez incluso se sientan obligados por el acuerdo de cambio climático de París de 2015 a aprobar la medida y luego culpar a los burócratas en Bruselas.

Sin embargo, todo el debate plantea un grave riesgo de que los viajes aéreos sean cada vez más víctimas de la policía ambientalista, cuyas prohibiciones e impuestos comenzarán a afectar a los consumidores muy pronto. Deben detenerse antes de que sea demasiado tarde.