Uno de los componentes centrales del proyecto de ley de infraestructura del presidente Joe Biden es preparar adecuadamente al país para la revolución de los vehículos eléctricos (EV). La Administración Biden ha destinado $174 mil millones para la electrificación del transporte, lo que ha provocado una oleada de inversiones por parte de los fabricantes de automóviles.

GM Anunciado abrirán una planta de $2.300 millones en 2023 para fabricar 500.000 baterías EV, honda se ha comprometido a vender solo vehículos eléctricos para 2040, hyundai invertirá $7 mil millones para la producción de vehículos eléctricos en EE. UU., y Vado ha anunciado que la mitad de todos los vehículos Lincoln producidos pronto podrían ser sin emisiones. Incluso aquí en Alabama, mercedes se ha comprometido a contratar a 400 trabajadores adicionales en su planta del condado de Tuscaloosa para mantener el ritmo de la demanda de vehículos eléctricos

Pero desafortunadamente para los consumidores en Alabama, la política deficiente a nivel estatal está actuando como un obstáculo importante para el auge de los vehículos eléctricos. Alabama, que actualmente se ubica empatado en el último lugar en la Índice de accesibilidad de vehículos eléctricos de EE. UU., está desalentando activamente la compra de vehículos eléctricos con su prohibición de ventas directas al consumidor y su tarifa de licencia desproporcionada para vehículos eléctricos e híbridos.

Bajo la guisa de protección al consumidor, Alabama ha declarado ilegal que los fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla, vendan directamente a los consumidores. Las leyes de franquicias de distribuidores, que prohíben las ventas directas, son una política de décadas implementada para proteger a los consumidores de la integración vertical y la monopolización. En la era actual de información ilimitada al alcance de su mano y competencia saludable en la industria automotriz, esta restricción ya pasó su fecha de vencimiento. No hace más que impedir la elección del consumidor sin proporcionar ningún valor de protección al consumidor.

Es por eso que muchos fabricantes de vehículos eléctricos han optado por no usar el modelo de concesionario por completo. Debido a la naturaleza innovadora de los vehículos eléctricos, un modelo tradicional de concesionario en franquicia puede no ser la forma más efectiva de llevar estos vehículos ecológicos al mercado. Operar un concesionario independiente aumenta los costos y agrega un intermediario al proceso de venta, lo que a menudo puede inflar los precios para los consumidores. Y sabemos por el éxito de las plataformas directas al consumidor en el mercado de autos usados (donde la venta directa es legal), que las compras en línea están de moda. elevar.

Más allá de la prohibición de las ventas directas, Alabama también castiga a los consumidores de vehículos eléctricos con tarifas más altas de licencia y registro. El estandar registro la tarifa para vehículos en Alabama es $65. Para los consumidores que toman la decisión ecológica de comprar y registrar un EV, el registro el costo es más de 300% superior a $265. Esto es increíblemente discriminatorio, y un enfoque mucho mejor sería simplemente tratar los vehículos eléctricos a la par que los vehículos estándar a gasolina.

Desafortunadamente, algunos legisladores han justificado la tarifa adicional para ayudar a recuperar los ingresos perdidos del impuesto a la gasolina, pero eso va en contra del propósito de los impuestos a la gasolina. El propósito del impuesto a la gasolina, actualmente de 26 centavos por galón en Alabama, es alentar a los consumidores a reducir sus emisiones, que es exactamente lo que hacen los consumidores de vehículos eléctricos cuando compran un vehículo eléctrico. Es extraño que la recompensa que obtienen los consumidores de vehículos eléctricos por su decisión ecológica sean tarifas infladas exponencialmente más altas que la alternativa. Es injusto que estos consumidores ahora asuman una mayor parte de la carga financiera cuando en realidad están respondiendo a los impuestos a la gasolina como se pretendía.

Además de ser relativamente fáciles de implementar, estos cambios de política tienen el beneficio adicional de alentar las compras de vehículos eléctricos sin subsidios de fabricación de los contribuyentes o créditos fiscales complicados, que legítimamente han sido criticado por favorecer a los ricos.

Al final del día, la revolución EV está en camino. Simplemente quitándose del camino, los legisladores de Alabama podrían mejorar las opciones del consumidor, reducir los costos, proteger el medio ambiente y hacerlo sin todos los problemas logísticos e ideológicos que conllevan los créditos fiscales de bienestar empresarial y boutique.

Como dice el famoso dicho, "una marea creciente levanta todos los barcos". La marea ciertamente está aumentando para los vehículos eléctricos, pero con regulaciones equivocadas que esposan a los consumidores, los habitantes de Alabama pueden terminar observando desde las costas.

Publicado originalmente aquí.