Uber hat in einem „historischen“ Fall gesehen, wie das höchste britische Gericht entschieden hat, dass seine Fahrer Arbeiter sind.
Der Oberste Gerichtshof entschied zugunsten von 35 Uber-Fahrern in einem Fall, der erstmals 2016 vorgebracht wurde. Die Fahrer, die von der in den USA ansässigen Ride-Hailing-App als selbstständig eingestuft wurden, argumentierten, dass sie stattdessen als Arbeitnehmer eingestuft werden sollten.
Nach britischem Recht hat eine als Arbeitnehmer eingestufte Person Anspruch auf einige Rechte, die Arbeitnehmer traditionell genießen, einschließlich Urlaubsgeld und Mindestlohn.
Das Urteil ist einer der bedeutendsten Beschäftigungsfälle, die das Vereinigte Königreich gesehen hat. Es ist ein schwerer Schlag für Uber in einem seiner größten Verbrauchermärkte, und es ist noch nicht bekannt, wie groß die Auswirkungen auf die breitere Gig-Wirtschaft Großbritanniens in Zukunft sein werden.
Mehrere andere Taxi-Apps, darunter Bolt, Kapten und Ola, arbeiten derzeit ebenfalls nach einem ähnlichen Modell wie Uber in ganz Großbritannien, und die breitere Gig Economy ist in den letzten zehn Jahren im Einzelhandels- und Verbrauchersektor erheblich gewachsen.
Nach Angaben der Resolution Foundation ist seit 2008 die selbstständige Erwerbstätigkeit für mehr als ein Drittel (35%) des Beschäftigungswachstums verantwortlich.
Ein Hauptkläger in dem Fall, James Farrar, sagte, er hoffe, dass das Urteil die Art und Weise, wie Unternehmen in der Gig Economy arbeiten, „grundlegend neu ordnen“ werde.
Hier bringen wir Ihnen Reaktionen auf das Urteil und Kommentare zu seiner Bedeutung von Experten aus Politik, Recht, Wirtschaft und Personal:
Susannah Streeter, leitende Investment- und Marktanalystin bei Hargreaves Lansdown, bemerkte, dass der Aktienkurs von Uber bei der Eröffnung des Handels an der Wall Street um 11 TP2T fiel, „als die Anleger die Auswirkungen des britischen Urteils verdauten“.
Sie sagte, dass ein „erhebliches Umdenken“ der Arbeitspolitik von Uber wahrscheinlich bevorsteht – und dass es sogar Ubers Pläne beschleunigen könnte, selbstfahrende Autos einzuführen, „um die Kopfschmerzen und Kosten menschlicher Arbeit zu beseitigen“.
Der Analyst verwies auf die Lieferfirma Hermes, die bereits 2018 ein ähnliches Urteil in Großbritannien verloren hatte, und kam schließlich zu einer Einigung mit Gewerkschaften, die sahen, dass Kurieren der Status „Selbstständigkeit plus“ angeboten wurde.
Streeter sagte, dass die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der jüngste Schlag sei, „der das Gig-Economy-Modell, nach dem die Transport- und Lieferunternehmen weitläufige und lukrative Geschäfte entwickelt haben, zunichte gemacht hat“.
„Uber steht in anderen Teilen der Welt vor Herausforderungen in Bezug auf den Status von Fahrern als Selbstständige, sodass ein erhebliches Umdenken seiner Arbeitspolitik wahrscheinlich bevorsteht“, sagte sie. „Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs des Vereinigten Königreichs führt Uber in seinem Rechtsstreit in eine Sackgasse, und jetzt müssen dem Fahrdienst in Großbritannien erhebliche zusätzliche Kosten entstehen, um den Fahrern den Mindestlohn und Überstunden und möglicherweise auch eine Entschädigung zu zahlen.“
Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, begrüßte das Urteil und sagte, er „wolle, dass London der beste Ort für Geschäfte und auch der beste Ort zum Arbeiten ist“.
Er sagte: „Arbeiter in der Gig-Economy verdienen die gleichen Rechte wie andere Arbeitnehmer.
„Ich fordere Unternehmen in der Hauptstadt, einschließlich privater Leihfirmen, dringend auf, ihren Arbeitern den London Living Wage zu zahlen und ihnen die Sicherheit zu geben, die sie verdienen.
„Arbeiter gut zu behandeln, führt zu höherer Produktivität.
„London ist ein Tech-Kraftwerk für die Welt – aber Arbeitgeber müssen sich an die Regeln halten.“
Alexandra Mizzi, Legal Director bei der Anwaltskanzlei Howard Kennedy, sagte, das Ergebnis „unterstreicht die wichtigste Lektion für Gig-Economy-Unternehmen: Jemanden als Selbstständig zu bezeichnen, verschleiert nicht die rechtliche Realität“.
Mizzi sagte: „Dieses Ergebnis wird bedeuten, dass die geschätzten 45.000 Uber-Fahrer im Vereinigten Königreich in Zukunft von einer Vielzahl von gesetzlichen Schutzmaßnahmen profitieren werden, darunter Krankengeld, Urlaubsgeld und Whistleblower-Schutz.“
Der Anwalt stellte fest, dass Uber auch „einer enormen Haftung für unbezahlten nationalen Mindestlohn ausgesetzt sein wird, der von der HMRC durchgesetzt wird, da das Gericht auch feststellte, dass Fahrer arbeiteten, als sie in die App eingeloggt waren“.
Andy Davies, Senior Vice President eines globalen HR-Unternehmens,MHR , sagte, dass das Urteil zeige, dass sich das Blatt für Arbeitgeber in der Gig Economy wende.
Er sagte: „Das Blatt wendet sich gegen jene Arbeitgeber, die Gig-Arbeiter skrupellos als Quelle billiger Arbeitskräfte einsetzen, und sollte anderen Unternehmen als deutliche Erinnerung dienen, dass sie es sich genau überlegen müssen, wenn die Mitarbeiter nicht direkt in die ‚Angestellten‘-Kategorie passen ihren Beschäftigungsstatus oder betrachten sich in Zukunft als stark aus eigener Tasche.“
Die Entscheidung, dass Fahrer Arbeitnehmer sind, könnte Arbeitnehmern in der gesamten Gig Economy sogar Anspruch auf Rentenbeiträge einräumen, sagte Aegon-Expertin Kate Smith.
Smith, Leiter der Rentenabteilung des Finanzdienstleistungsunternehmens, sagte, das Urteil „könnte weitreichende Auswirkungen auf alle Gig-Arbeiter haben und ihnen nicht nur das Recht auf Urlaubsgeld, sondern möglicherweise auch andere Leistungen am Arbeitsplatz wie Rentenbeiträge des Arbeitgebers einräumen“.
Sie sagte: „Diese Neuklassifizierung ist ein weiterer Schritt, um allen Gig-Arbeitern die Türen zur automatischen Registrierung zu öffnen und ihnen die Möglichkeit zu geben, für den Ruhestand zu sparen, mit der wichtigen Stärkung des Rechts auf einen 3%-Arbeitgeberrentenbeitrag.“
Rosie Hooper, Chartered Financial Planner beim Vermögensverwalter Quilter, fügte hinzu: „Es müssen konzertierte Anstrengungen unternommen werden, um das Engagement für Renten weiter zu stärken und sicherzustellen, dass diejenigen, die zum ersten Mal angemeldet sind, wissen, wozu sie beitragen und wohin es geht.“
Verbraucherrechtsgruppen warnten davor, dass die Entscheidung die Preise in die Höhe treiben und Fahrdienstunternehmen davon abhalten könnte, in Großbritannien zu investieren.
Yaël Ossowski, stellvertretender Direktor der globalen Verbraucherschutzgruppe Consumer Choice Center, sagte, dass das „Urteil das Signal sendet, dass Mitfahrgelegenheiten im Vereinigten Königreich nicht willkommen sind“ und dass dies „nicht das ist, was die Verbraucher wollen“.
Sie sagte: „Das flexible Modell, das bisher das Wachstum von Unternehmen wie Uber, Lyft und anderen vorangetrieben hat, war sowohl für Autofahrer, die Unabhängigkeit wollen, als auch für Verbraucher, die Bequemlichkeit und wettbewerbsfähige Preise wollen, von Vorteil.“
Uber sagte, es „respektiere die Entscheidung des Gerichts“
Jamie Heywood, Regional General Manager von Uber für Nord- und Osteuropa, sagte: „Wir respektieren die Entscheidung des Gerichts, die sich auf eine kleine Anzahl von Fahrern konzentriert, die die Uber-App im Jahr 2016 genutzt haben.
„Seitdem haben wir einige bedeutende Änderungen an unserem Geschäft vorgenommen, wobei wir bei jedem Schritt von Fahrern geleitet wurden. Dazu gehören noch mehr Kontrolle darüber, wie sie verdienen, und neue Schutzmaßnahmen wie eine kostenlose Versicherung im Falle von Krankheit oder Verletzung.
„Wir sind bestrebt, mehr zu tun, und werden uns jetzt mit allen aktiven Fahrern in ganz Großbritannien beraten, um die Änderungen zu verstehen, die sie sehen möchten.“
Uber wies darauf hin, dass Arbeitnehmer zu sein „eine gesetzliche Einstufung ist, die spezifisch für das Vereinigte Königreich ist“ und dass das Urteil die Kläger nicht als Angestellte befunden hat“ – und dass sich das Urteil „nicht auf Kuriere bezieht, die mit Uber Eats verdienen“.
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