Eine der Kernkomponenten des Infrastrukturgesetzes von Präsident Joe Biden ist die angemessene Vorbereitung des Landes auf die Revolution der Elektrofahrzeuge (EV). Die Biden-Regierung hat $174 Milliarden für die Elektrifizierung des Verkehrs vorgesehen, was eine Flut von Investitionen bei den Autoherstellern ausgelöst hat.
GM kündigte an, im Jahr 2023 ein $2,3-Milliarden-Werk zur Herstellung von 500.000 EV-Batterien zu eröffnen, Honda hat sich verpflichtet, bis 2040 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, Hyundai wird $7 Milliarden in die US-EV-Produktion investieren, und Ford hat angekündigt, dass die Hälfte aller Lincolns produziert werden könnte bald emissionsfrei sein. Selbst hier in Nebraska bauen Verbrauchergemeinschaften für Elektrofahrzeuge wie Norfolk und Kearney ihre Ladestationen aus.
Aber unglücklicherweise für die Verbraucher in Nebraska wirkt die schlechte Politik auf staatlicher Ebene als große Hürde. Nebraska, der derzeit den letzten Platz belegt US-Zugänglichkeitsindex für Elektrofahrzeuge, rät aktiv vom Kauf von Elektrofahrzeugen mit ihrem Verbot des Direktverkaufs an Verbraucher und ihrer unverhältnismäßigen Lizenzgebühr für Elektro- und Hybridfahrzeuge ab.
Unter dem Deckmantel des Verbraucherschutzes hat Nebraska es Elektrofahrzeugherstellern wie Tesla untersagt, direkt an Verbraucher zu verkaufen. Händler-Franchisegesetze, die den Direktverkauf verbieten, sind eine jahrzehntealte Politik, die eingeführt wurde, um Verbraucher vor vertikaler Integration und Monopolisierung zu schützen. Im heutigen Zeitalter der grenzenlosen Informationen, die Ihnen zur Verfügung stehen, und des gesunden Wettbewerbs in der Autoindustrie ist diese Einschränkung weit über ihr Ablaufdatum hinaus. Es schränkt die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher ein und bietet keinen Nutzen für den Verbraucherschutz. Aus diesem Grund haben sich viele EV-Hersteller vollständig aus dem Händlermodell zurückgezogen. Und wir wissen aus dem Erfolg von Direct-to-Consumer-Plattformen auf dem Gebrauchtwagenmarkt (wo der Direktverkauf legal ist), dass der Online-Kauf auf dem Vormarsch ist.
Neben dem Verbot des Direktverkaufs bestraft Nebraska die Verbraucher von Elektrofahrzeugen auch mit höheren Lizenz- und Registrierungsgebühren. Die Standardregistrierungsgebühr für Fahrzeuge in Nebraska liegt zwischen $15. Für Verbraucher, die sich umweltbewusst für den Kauf und die Registrierung eines Elektrofahrzeugs entscheiden, sind die Registrierungskosten mit $75 um über 500% höher. Das ist unglaublich diskriminierend, und ein viel besserer Ansatz wäre es, Elektrofahrzeuge einfach auf Augenhöhe mit normalen Personenkraftwagen zu behandeln.
Leider haben einige Gesetzgeber die zusätzliche Gebühr gerechtfertigt, um entgangene Gassteuereinnahmen zurückzugewinnen, aber das widerspricht dem Zweck der Gassteuer. Der Zweck der Gassteuer, die derzeit in Nebraska bei 28,7 Cent pro Gallone liegt, besteht darin, die Verbraucher zu ermutigen, ihre Emissionen zu reduzieren, und genau das tun die Verbraucher von Elektrofahrzeugen, wenn sie ein Elektrofahrzeug kaufen. Es ist seltsam, dass die Verbraucher von Elektrofahrzeugen für ihre umweltfreundliche Entscheidung überhöhte Gebühren erhalten, die exponentiell höher sind als bei der Alternative. Es ist unfair, dass diese Verbraucher jetzt mehr finanzielle Lasten tragen, wenn sie tatsächlich auf Gassteuern reagieren, wie von der Steuer beabsichtigt.
Abgesehen davon, dass sie relativ einfach umzusetzen sind, haben diese politischen Änderungen den zusätzlichen Vorteil, dass sie den Kauf von Elektrofahrzeugen ohne Herstellungssubventionen der Steuerzahler oder komplizierte Steuergutschriften fördern, die zu Recht dafür kritisiert wurden, dass sie die Reichen begünstigen.
Letztendlich ist die EV-Revolution auf einem guten Weg. Indem sie einfach aus dem Weg gehen, könnten die Gesetzgeber in Nebraska die Wahlmöglichkeiten für die Verbraucher verbessern, die Kosten senken, die Umwelt schützen und dies ohne all die logistischen Probleme, die mit Unternehmenswohlfahrt und Boutique-Steuergutschriften einhergehen.
Wie die berühmte Redewendung sagt: „Eine steigende Flut hebt alle Boote“. Die Flut für Elektrofahrzeuge steigt sicherlich, aber mit fehlgeleiteten Vorschriften, die den Verbrauchern Handschellen anlegen, könnten die Nebraskaner am Ende von der Küstenlinie aus zuschauen.
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