Mit einem Federstrich unterzeichnete der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, eine Durchführungsverordnung in dieser Woche Verbot des Verkaufs von emissionsverursachenden Autos bis zum Jahr 2035.

Effektiv bedeutet dies, dass in weniger als 15 Jahren im bevölkerungsreichsten Bundesstaat der Nation keine gasbetriebenen Autos mehr zum Verkauf stehen werden. Es ist nicht nur der bevölkerungsreichste Staat, sondern auch der Staat mit den meisten Autos überhaupt.

Wenn die 15 Millionen in Kalifornien zugelassenen Autos ein eigenes Land wären, wären sie das 73. größte der Bevölkerung.

Das bedeutet keine Aussicht auf einen 2035er Camaro, Mustang oder sogar Honda Civic, der in naher Zukunft mit Benzin auf den Straßen Kaliforniens angetrieben wird.

Newson sagt, dass der Klimawandel der Grund für dieses Moratorium ist. Hitzewellen, Waldbrände und die stockende Energieversorgung von Millionen Kaliforniern.

AUSWIRKUNGEN AUF SIE UND MICH

Wie wird sich dies auf normale Verbraucher auswirken?

Dieses Verbot ist aus zwei Gründen besorgniserregend.

Erstens ist der kalifornische Markt der größte in den Vereinigten Staaten. Das bedeutet, dass alle Gesetze, die sie erlassen, Auswirkungen auf Verbraucherprodukte haben, die im ganzen Land verkauft werden. Wir nennen das die Kalifornischer Spillover-Effekt.

Kein Hersteller möchte Artikel entwerfen oder herstellen, um sie im ganzen Land in großem Umfang zu verkaufen, nur um sie für Kalifornien umrüsten zu müssen. Das bedeutet, dass sich viele größere Zulieferer in der Regel dafür entscheiden, die belastenden Vorschriften Kaliforniens einzuhalten. Das ist ohne das Mitspracherecht der Bevölkerungen und Gesetzgeber anderer Staaten, auch wenn die Gesetze verfassungswidrig und wirtschaftlich rückständig sind.

(Viele Beamte sind es bereits angeben die Anordnung wird von der EPA oder den Gerichten leicht aufgehoben)

Es ist eine Tatsache, dass unsere Autos im Laufe der Zeit immer schlechter werden effizienter. Ingenieure und Wissenschaftler kombinieren verschiedene Elemente, um die Kraftstoffeffizienz in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu maximieren, um Emissionen zu reduzieren, Kosten zu senken und bessere Autos für Fahrer bereitzustellen.

Dies war eine markt- und verbrauchergesteuerte Revolution. Verbraucher verlangen effizienter Autos, die sie nicht alle zwei Tage zur Zapfsäule zwingen.

Diese Präferenzen haben den Autoherstellern signalisiert, dass sie Qualitätsfahrzeuge mit besserem Kraftstoffverbrauch anbieten müssen, und sie haben geliefert. In den meisten Fällen geht die Laufleistungseffizienz über die Vorgaben von Kalifornien und der EPA in Washington hinaus.

Unabhängig davon bedeutet dies, dass kalifornische Fahrer mit einer Exekutivverordnung, die gasbetriebene Autos verbietet, gezwungen sein werden, auf Elektroautos im Großhandel umzusteigen. Das bedeutet viel höhere Preise, die sich viele Menschen einfach nicht leisten können. Das wird Personen mit niedrigem Einkommen schaden, die für ihre Arbeit und ihr Privatleben immer noch auf den Transport mit dem Auto angewiesen sind.

Was der Staat Kalifornien hier effektiv tut, ist gutheißen eine bestimmte Technologie – Elektrofahrzeuge – die bis 2035 sogar veraltet sein könnte.

Dies tadelt das Prinzip der Technologieneutralität, die Idee, dass die Regierung im Technologiebereich keine Gewinner und Verlierer auswählen sollte. Bis zum Jahr 2035 wird es nicht nur bessere und effizientere Lösungen geben, sondern die Regierung hat auch eine schlechte Erfolgsbilanz bei der Definition, welche technologischen Lösungen am Ende die Gunst der Verbraucher gewinnen werden.

ENERGIEKRISE UND FALSCHE LÖSUNGEN

Dies ist auch deshalb besorgniserregend, weil Kalifornien mitten in einer Energiekrise steckt. Laufende Stromausfälle sind die Norm, große Waldbrände bedrohen die Stromversorgungsinfrastruktur und anhaltende Misswirtschaft bei der Wasserversorgung hat dazu geführt, dass viele Gebiete nicht ausreichend mit Wasser versorgt sind.

Eine Energiepolitik, die Millionen von Haushalten stabil mit Strom versorgen kann, ist in Kalifornien eine Herausforderung, und eine Vorgabe, die gesamte Fahrzeugflotte auf Elektro umzustellen, wird die Energieversorgung noch mehr unter Druck setzen und die Kosten für normale Verbraucher in die Höhe treiben, die möglicherweise nicht einmal Elektroautos besitzen in der Zukunft.

Es steht außer Frage, dass Elektroautos sparsamer auf der Straße sind, aber sie sind auch weniger zuverlässig für längere Fahrten und Wartung und werden immer noch auf die Einsparung fossiler Brennstoffe für elektrische Ladungen angewiesen sein.

Die meisten, wenn nicht alle Elektroautos beziehen ihren Strom aus dem Energienetz, auf das wir uns immer noch verlassen Kohlekraft um Energie für die Ladung bereitzustellen. Das ist alles andere als ein ökologisches Allheilmittel.

Darüber hinaus tragen die Ressourcen, die für den Bau und Antrieb von Elektroautos benötigt werden, einschließlich des Abbaus wertvoller Mineralien, immer noch zu den Treibhausgasemissionen bei.

Wenn ein Elektrofahrzeug vom Band gerollt ist, ist es bereits für mehr als 25.000 Pfund Kohlendioxidemissionen verantwortlich, mehr als doppelt so viel wie ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

Wie der Politikwissenschaftler und Wirtschaftswissenschaftler Björn Lomborg im folgenden Video erklärt, wird ein modernes Elektroauto über die Lebensdauer hinweg nur für drei bis fünf Tonnen weniger CO2 verantwortlich sein, einschließlich Produktion, Energieverbrauch und Verschrottung.

(Sehen Sie sich auch unser Interview mit Björn Lomborg im Consumer Choice Radio zu allen Themen der Umweltpolitik und intelligenten Lösungen für die Welt an.)

Wenn Kalifornien Emissionen reduzieren will, gibt es dafür verbraucherfreundliche Wege.

Die Reform der Flächennutzungsgesetze, um die Entwicklung zu fördern und die Notwendigkeit des Pendelns langer Entfernungen für Arbeitnehmer und Verbraucher zu verringern, ist ein Schritt.

Die Förderung von Innovationen durch Unternehmer, um alternative Kraftstoffe zu entwickeln, ist eine andere. Genauso wie in anderen Ländern die Übernahme von Nukleartechnologie, Fracking für Erdgas und komprimiertes Erdgas als Kraftstoff für öffentliche Verkehrsmittel und Fahrzeuge der Regierungsflotte.

Der Weg zu einem saubereren und wohlhabenderen Planeten führt nicht über Verbote, Beschränkungen und bruchstückhafte Technologie-Verbesserungen. Es ist durch Innovation, Verbrauchernachfrage und kreative Lösungen.