Im vergangenen Monat hat die niederländische Regierung damit begonnen, ein Positionspapier in Umlauf zu bringen, in dem vorgeschlagen wird, dass die EU eine unionsweite Abflugsteuer für Fluggäste auf Flügen einführen sollte, die aus der Europäischen Union abfliegen. Das vom niederländischen Staatssekretär für Finanzen, Menno Snel, geförderte Papier schlägt vor, in allen Mitgliedstaaten eine Flugsteuer von 7 EUR pro Passagier einzuführen. Anschließend sollten die Mittel den nationalen Haushalten des jeweiligen Abflughafens zugewiesen werden. Snel argumentiert, dass diese Steuer 'Passagiere entmutigen von der häufigen Nutzung von Billiganbietern ab und bringen mehr Europäer dazu, auf die Bahn umzusteigen.
Während Frankreich, Belgien und Finnland diese Initiative zur Einführung einer EU-weiten Steuer unterstützen, sollten Passagiere sich Sorgen über diesen massiven steuerlichen Eingriff der Steuerbehörden in die täglichen Entscheidungen der Verbraucher machen. Mehrere europäische Länder haben bereits hohe Abfluggebühren für Fluggäste.
Die Air Passenger Duty des Vereinigten Königreichs liegt zwischen 13 und 150 GBP für jeden Flug, was viele Briten dazu drängt, den Zug zu nehmen, um anderswohin zu fliegen, oft nach Brüssel oder Paris.
Die deutsche Luftverkehrsabgabe bewegt sich zwischen 7 und 42 EUR und ist in den letzten Jahren gesunken. Das Die Niederlande hatten eine ähnliche Steuer vor über einem Jahrzehnt und wurde es los, als Passagiere zu nahe gelegenen Flughäfen in Deutschland und Belgien pendelten. Dieser Schritt führte zu einem Verlust von bis zu einer Milliarde Euro für die niederländische Airline-Wirtschaft.
Auf der Karte sieht man, dass vor allem wohlhabende nordeuropäische Länder solche Steuern eingeführt haben, aber kein einziges osteuropäisches Land, abgesehen von Süditalien. Die Liberalisierung des Luftverkehrs innerhalb Europas und das Aufkommen von Billigfluggesellschaften und der massive Wettbewerb innerhalb der Luftfahrtindustrie haben es Millionen von Europäern ermöglicht, Flugzeuge für Freizeit- oder Geschäftsaktivitäten zu nutzen.
Wirtschaftsmigranten und Pendler aus Osteuropa können ihre Familien häufiger besuchen und mehr Städte sind mit dem Rest des Kontinents verbunden. Die Annahme, dass eine europäische Steuer mehr dieser Reisemuster auf die Schiene verlagern würde, vernachlässigt die Realitäten der europäischen Schienennetze und die tatsächlichen Reiseentfernungen. Passagiere, die von Bukarest nach Brüssel fliegen, werden für diese Reise kaum Busse oder Züge nutzen können.
Auch weiter entfernte europäische Länder wie Bulgarien, Griechenland, Portugal oder Spanien würden unter einer solchen obligatorischen Fluggaststeuer leiden. Angesichts der Tatsache, dass viele der Länder ohne bestehende Steuer unter dem durchschnittlichen EU-Einkommen liegen, würde ihre Einführung Haushalte und Familien mit niedrigem Einkommen überproportional treffen. Reiche westliche EU-Mitgliedstaaten, die Schwellenländern hohe Steuern auferlegen, scheinen ein Rezept für Zwietracht zu sein. Die EU28 hat fast 1,5 Milliarden abfliegende Fluggäste ein Jahr. Die niederländischen Pläne würden die europäischen Verbraucher 10 Milliarden Euro pro Jahr kosten und wahrscheinlich die Pläne vieler Europäer erschüttern, Freunde zu besuchen oder im Ausland zu studieren.
Länder mit dieser Steuer verzeichneten in der Regel einen Rückgang der Passagierzahlen zwischen 1 und 2 Prozent. Dies bedeutet nicht nur, dass sich viele Passagiere keine Flugreisen mehr leisten können, sondern es könnte auch der Nagel im Sarg vieler angeschlagener europäischer Fluggesellschaften sein.
In Zeiten zunehmenden Populismus und vieler europäischer Volkswirtschaften, die am Rande einer neuen Rezession stehen, sollten sich die politischen Entscheidungsträger stattdessen darauf konzentrieren, wie sie den Wert des Binnenmarkts und der Europäischen Union unterstreichen können.
Unionsweite Steuern einzuführen und die Auswahl und Kaufkraft der Verbraucher einzuschränken, ist nicht der richtige Weg, um die Herzen und Köpfe der Menschen zurückzugewinnen.
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