Elektrofahrzeuge werden im ganzen Land immer beliebter, aber West Virginia trägt nicht viel zu diesem Anstieg bei.  

Analysten für Elektrofahrzeuge sagten, dass West Virginia die 6^th niedrigster Zustand, wenn es um EV-Verkäufe geht. Im Jahr 2020 entfielen auf den Staat nur 0,451 TP2T EV-Verkäufe aller Autoverkäufe. Das bedeutet, dass von den 1.000 Neuwagen, die 2020 in West Virginia gekauft wurden, nur 4,5 davon Elektroautos waren. 

"Von 2011, was wir als die moderne EV-Phase bezeichnen, bis Februar dieses Jahres haben die West Virginianer 1.374 BEVs und PHEVs gekauft", sagt Loren McDonald Analyse-, Daten-, Beratungs- und Marketingdienste für die EV-Industrie, sagte. „Also, das BEV bedeutet, dass sie im Grunde voll elektrisch sind, es gibt keinen Gasmotor im Auto, die PHEVs, Plug-in-Hybride.“ 

Aber wenn die Branche abhebt, könnten Analysten sagen, dass der Staat in mehrfacher Hinsicht profitieren könnte. Einer davon sind mehr Jobs. 

„Also, ich denke, wir werden sehen, dass sich viele der Programme dahingehend verschieben werden, über grüne Jobs nachzudenken“, sagte McDonald. „Es ist also alles von der Solaranlage bis zum Wind. Aber das mit den EV-Jobs zu kombinieren. Beim Aufladen gibt es also buchstäblich Tausende von Unternehmen, die in die Ladebranche für Elektrofahrzeuge einsteigen, von der Ausrüstung über die Netzwerke bis hin zur Installation.“ 

Das Consumer Choice Center veröffentlicht a US-Zugänglichkeitsindex für Elektrofahrzeuge.

Der Index analysiert, wie verbraucherfreundlich jeder Staat für den Kauf eines Elektrofahrzeugs ist. Der Index besagt, dass West Virginia aufgrund seines Verbots von Direktverkäufen an Verbraucher und seiner EV-Lizenzgebühren, die viermal höher sind als bei Standard-Pkw, den letzten Platz belegt. 

„Die Landesregierung in West Virginia muss aus dem Weg gehen, wenn West Virginia sich der EV-Revolution anschließen will“, sagte David Clement, North American Affairs Manager für das in DC ansässige Consumer Choice Center und Mitautor des Index. „West Virginias Verbot des Direktverkaufs von Fahrzeugen an Verbraucher diskriminiert aktiv die Hersteller von Elektrofahrzeugen, was nichts anderes bewirkt, als diese Fahrzeuge teurer und weniger zugänglich zu machen. Im heutigen modernen Zeitalter der grenzenlosen Informationen gibt es keine ernsthafte Rechtfertigung für ein Verbot des Direktverkaufs, außer dem Schutz der bestehenden Industrie vor Störungen und Wettbewerb.“ 

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