Um dos principais componentes da lei de infraestrutura do presidente Joe Biden é preparar adequadamente o país para a revolução dos veículos elétricos (VE). A administração Biden destinado $174 bilhões para eletrificação de transporte, o que desencadeou uma enxurrada de investimentos de fabricantes de automóveis.

GM anunciado eles abrirão uma fábrica de $2,3 bilhões em 2023 para fabricar 500.000 baterias EV, Honda comprometeu-se a vender apenas EVs até 2040, Hyundai investirá $7 bilhões para a produção de EVs nos EUA e Ford anunciou que metade de todos os veículos Lincoln produzidos em breve poderão ser isentos de emissões. Mesmo aqui no Alabama, Mercedes comprometeu-se a contratar mais 400 trabalhadores em sua fábrica no condado de Tuscaloosa para acompanhar a demanda por EVs

Mas, infelizmente para os consumidores no Alabama, a má política no nível estadual está atuando como um grande obstáculo para o boom dos veículos elétricos. Alabama, que atualmente está empatado em último lugar no Índice de Acessibilidade de Veículos Elétricos dos EUA, está desencorajando ativamente a compra de VEs com a proibição de vendas diretas ao consumidor e sua taxa de licenciamento desproporcional para veículos elétricos e híbridos.

Debaixo de disfarce de proteção ao consumidor, o Alabama tornou ilegal que fabricantes de veículos elétricos, como a Tesla, vendam diretamente aos consumidores. As leis de franquia de revendedores, que proíbem as vendas diretas, são uma política de décadas implementada para proteger os consumidores da integração vertical e da monopolização. Na era atual de informações ilimitadas ao seu alcance e concorrência saudável na indústria automobilística, essa restrição já passou da data de validade. Não faz nada além de impedir a escolha do consumidor, sem fornecer nenhum valor de proteção ao consumidor.

É por isso que muitos fabricantes de veículos elétricos optaram por sair completamente do modelo de concessionária. Devido à natureza inovadora dos veículos elétricos, um modelo tradicional de concessionária franqueada pode não ser a maneira mais eficaz de colocar esses veículos ecológicos no mercado. Operar uma concessionária autônoma aumenta os custos e adiciona um intermediário ao processo de venda, o que muitas vezes pode inflacionar os preços para os consumidores. E, sabemos pelo sucesso das plataformas diretas ao consumidor no mercado de carros usados (onde a venda direta é legal), que a compra online está na subir.

Além da proibição de vendas diretas, o Alabama também pune os consumidores de veículos elétricos com taxas mais altas de licença e registro. O padrão cadastro taxa para veículos no Alabama é $65. Para os consumidores que fazem a escolha ecologicamente correta de comprar e registrar um VE, o cadastro o custo é superior a 300% maior em $265. Isso é incrivelmente discriminatório, e uma abordagem muito melhor seria simplesmente tratar os EVs no mesmo nível dos veículos movidos a gasolina padrão.

Infelizmente, alguns legisladores justificaram a taxa adicional para ajudar a recuperar a receita perdida do imposto sobre o gás, mas isso contraria o propósito dos impostos sobre o gás. O objetivo do imposto sobre a gasolina, atualmente em 26 centavos por galão no Alabama, é incentivar os consumidores a reduzir suas emissões, que é exatamente o que os consumidores de VE estão fazendo quando compram um EV. É estranho que a recompensa que os consumidores de EVs obtêm por sua decisão ecológica seja taxas inflacionadas exponencialmente mais altas do que a alternativa. É injusto que esses consumidores agora arcam com mais encargos financeiros quando, na verdade, estão respondendo aos impostos sobre o gás como pretendido.

Além de serem relativamente fáceis de implementar, essas mudanças de política têm o benefício adicional de incentivar a compra de VEs sem subsídios de fabricação do contribuinte ou créditos fiscais complicados, que foram legitimamente criticado para favorecer os ricos.

No final do dia, a revolução EV está a caminho. Simplesmente saindo do caminho, os legisladores no Alabama poderiam melhorar a escolha do consumidor, reduzir custos, proteger o meio ambiente e fazê-lo sem todas as questões logísticas e ideológicas que acompanham o bem-estar corporativo e os créditos fiscais de butique.

Como diz a famosa expressão, “uma maré alta levanta todos os barcos”. A maré certamente está subindo para os veículos elétricos, mas com regulamentações equivocadas algemando os consumidores, os alabamianos podem acabar assistindo das margens.

Publicado originalmente aqui.