A maré certamente está subindo para veículos elétricos, mas com regulamentos equivocados algemando os consumidores, os moradores de Iowa podem acabar assistindo da costa.

Um componente importante do projeto de lei de infraestrutura do presidente Joe Biden é preparar adequadamente o país para a revolução do veículo elétrico, ou EV. A administração Biden destinou $174 bilhões para a eletrificação do transporte, provocando uma enxurrada de investimentos dos fabricantes de automóveis.

GM anunciou abrirá uma fábrica de $2,3 bilhões em 2023 para fabricar 500.000 baterias EV, Honda comprometida vender apenas veículos elétricos até 2040, Hyundai vai investir $7 bilhões para a produção de EV nos EUA e Ford anunciou que metade de todos os Lincolns produzidos poderia em breve ser sem emissões. Mesmo aqui em Iowa, os consumidores de veículos elétricos agora podem carregar seus veículos gratuitamente na famosa maior parada de caminhões do mundo na Rodovia Interestadual 80.

Infelizmente para os consumidores de Iowa, a má política em nível estadual criou um grande obstáculo. Iowa, que atualmente está empatado em último lugar na Índice de Acessibilidade de Veículos Elétricos dos EUA produzido por nossa organização, o Consumer Choice Center, está desencorajando ativamente a compra de EVs com a proibição de vendas diretas ao consumidor e taxas de registro desproporcionais para veículos elétricos e híbridos.

Sob o pretexto de defesa do consumidor, Iowa tornou ilegal para fabricantes de veículos elétricos, como a Tesla, vender diretamente aos consumidores. As leis de franquia do revendedor, que proíbem as vendas diretas, são políticas antiquadas implementadas para proteger os consumidores da integração vertical e da monopolização. Com a economia digital de hoje e a concorrência saudável na indústria automobilística, essa restrição já passou da data de expiração, pois limita a escolha do consumidor e não oferece nenhum valor de proteção ao consumidor.

É por isso que muitos fabricantes de veículos elétricos optaram por sair totalmente do modelo de concessionária. Operar concessionárias autônomas aumenta os custos e adiciona um intermediário ao processo de venda, muitas vezes inflando os preços para os consumidores. E sabemos pelo sucesso das plataformas diretas ao consumidor no mercado de carros usados que compra online está em alta.

Além da proibição de vendas diretas, Iowa pune os consumidores de EV com taxas de registro mais altas. Os consumidores que fazem a escolha ecologicamente consciente com EVs devem pagar atualmente a taxa de registro padrão assim como uma taxa adicional de $97,50, embora essa taxa aumente para $130 em 1º de janeiro de 2022. Isso é incrivelmente discriminatório; uma abordagem melhor seria simplesmente tratar os VEs da mesma forma que os veículos de passageiros padrão.

Infelizmente, alguns legisladores justificaram a taxa adicional para ajudar a recuperar a receita perdida do imposto sobre o gás. O objetivo do imposto sobre a gasolina, atualmente em 32 centavos de dólar por galão em Iowa, é encorajar os consumidores a reduzir suas emissões. É uma pena que a recompensa que os consumidores de EV obtêm por sua decisão ecológica sejam taxas de registro infladas que arcam com mais carga financeira quando, na verdade, estão respondendo ao imposto sobre a gasolina conforme pretendido.

Essas mudanças de política são fáceis de implementar e têm o benefício de encorajar compras de VE sem subsídios de fabricação do contribuinte ou créditos fiscais complicados, que foram criticados com razão para favorecer os ricos.

A revolução EV está aqui, e simplesmente saindo do caminho, os legisladores em Iowa poderiam aumentar a escolha do consumidor, reduzir custos, proteger o meio ambiente e fazê-lo sem todos os problemas logísticos que vêm com o bem-estar corporativo e os créditos tributários das butiques.

Como diz o famoso ditado, “uma maré alta levanta todos os barcos”. A maré certamente está subindo para veículos elétricos, mas com regulamentos equivocados algemando os consumidores, os moradores de Iowa podem acabar assistindo da costa.

Publicado originalmente aqui.