Uno dei componenti fondamentali del disegno di legge sulle infrastrutture del presidente Joe Biden è preparare adeguatamente il paese alla rivoluzione dei veicoli elettrici (EV).
L'amministrazione Biden ha stanziato $174 miliardi per l'elettrificazione dei trasporti, che ha scatenato una raffica di investimenti da parte delle case automobilistiche.
GM ha annunciato che nel 2023 aprirà uno stabilimento da $2,3 miliardi per produrre 500.000 batterie per veicoli elettrici, Honda si è impegnata a vendere solo veicoli elettrici entro il 2040, Hyundai investirà $7 miliardi per la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti e Ford ha annunciato che metà di tutte le Lincoln prodotte potrebbe presto essere privo di emissioni.
Ma sfortunatamente per i consumatori del West Virginia, la cattiva politica a livello statale rappresenta un grosso ostacolo. Il West Virginia, che attualmente è all'ultimo posto nell'indice di accessibilità dei veicoli elettrici degli Stati Uniti, sta attivamente scoraggiando l'acquisto di veicoli elettrici con il loro divieto di vendita diretta al consumatore e la loro tassa di licenza sproporzionata per veicoli elettrici e ibridi.
Con il pretesto della protezione dei consumatori, il West Virginia ha reso illegale per i produttori di veicoli elettrici, come Tesla, vendere direttamente ai consumatori. Le leggi sul franchising dei rivenditori, che vietano la vendita diretta, sono una politica vecchia di decenni implementata per proteggere i consumatori dall'integrazione verticale e dalla monopolizzazione.
Nell'era odierna di informazioni illimitate a portata di mano e di sana concorrenza nel settore automobilistico, questa restrizione ha superato di gran lunga la sua data di scadenza. Non fa altro che ostacolare la scelta del consumatore senza fornire alcun valore di protezione del consumatore.
Ecco perché molti produttori di veicoli elettrici hanno rinunciato completamente al modello di concessionaria. A causa della natura innovativa dei veicoli elettrici, un modello tradizionale di concessionaria in franchising potrebbe non essere il modo più efficace per immettere sul mercato questi veicoli ecologici.
La gestione di una concessionaria autonoma aumenta i costi e aggiunge un intermediario nel processo di vendita, che spesso può gonfiare i prezzi per i consumatori.
Oltre al divieto di vendita diretta, il West Virginia punisce anche i consumatori di veicoli elettrici con costi di licenza e registrazione più elevati. La tassa di registrazione standard per i veicoli in West Virginia è $51.50. Per i consumatori che fanno la scelta eco-consapevole di acquistare e registrare un veicolo elettrico, il costo di registrazione è superiore di quasi 400% a $251.50.
Questo è incredibilmente discriminatorio e un approccio molto migliore sarebbe quello di trattare semplicemente i veicoli elettrici alla pari dei veicoli passeggeri standard.
Sfortunatamente, alcuni legislatori hanno giustificato la tassa aggiuntiva per aiutare a recuperare le entrate fiscali perse sul gas, ma ciò va contro lo scopo delle tasse sul gas. Lo scopo della tassa sul gas, attualmente a 23 centesimi al gallone in West Virginia, è incoraggiare i consumatori a ridurre le proprie emissioni, che è esattamente ciò che fanno i consumatori di veicoli elettrici quando acquistano un veicolo elettrico. È strano che la ricompensa che i consumatori di veicoli elettrici ottengono per la loro decisione ecologica siano tariffe gonfiate esponenzialmente più alte dell'alternativa. Non è giusto che questi consumatori ora sostengano maggiormente l'onere finanziario quando in realtà rispondono alle tasse sul gas come previsto dalla tassa.
Oltre ad essere relativamente facili da implementare, questi cambiamenti politici hanno l'ulteriore vantaggio di incoraggiare gli acquisti di veicoli elettrici senza sussidi alla produzione dei contribuenti o complicati crediti d'imposta, che sono stati giustamente criticati per favorire i ricchi.
In fin dei conti, la rivoluzione dei veicoli elettrici è a buon punto. Semplicemente togliendosi di mezzo, i legislatori del West Virginia potrebbero migliorare la scelta dei consumatori, ridurre i costi, proteggere l'ambiente e farlo senza tutti i problemi logistici che derivano dal welfare aziendale e dai crediti d'imposta boutique.
Come dice il famoso idioma, "una marea crescente solleva tutte le barche". La marea è certamente in aumento per i veicoli elettrici, ma con regolamenti fuorvianti che ammanettano i consumatori, i Virginiani dell'Ovest potrebbero finire a guardare dalla battigia.
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