Il mese scorso, il governo olandese ha iniziato a far circolare un documento di posizione che suggeriva che l'UE dovrebbe introdurre una tassa di partenza dei passeggeri aerei a livello di Unione sui voli in partenza dall'Unione Europea. Il documento promosso dal segretario di Stato alle finanze dei Paesi Bassi, Menno Snel, suggerisce di introdurre una tassa di volo di 7 euro per passeggero in tutti gli Stati membri. Successivamente, i fondi dovrebbero essere assegnati ai bilanci nazionali del rispettivo aeroporto di partenza. Snel sostiene che questa tassa "disincentivare i passeggeri dall'uso frequente di vettori a basso costo e far sì che più europei passino ai treni.
Mentre Francia, Belgio e Finlandia sostengono questa iniziativa per creare una tassa a livello europeo, i passeggeri dovrebbero essere preoccupati per questa massiccia intrusione fiscale delle autorità fiscali nelle scelte quotidiane dei consumatori. Diversi paesi europei hanno già ingenti tasse di partenza per i passeggeri aerei.
L'Air Passenger Duty del Regno Unito varia tra 13 e 150 sterline per ogni volo, spingendo molti britannici a prendere il treno per prendere voli altrove, spesso Bruxelles o Parigi.
Il Luftverkehrabgabe tedesco varia tra 7 e 42 EUR ed è diminuito negli ultimi anni. IL I Paesi Bassi avevano una tassa simile oltre un decennio fa e se ne è sbarazzato mentre i passeggeri si recavano nei vicini aeroporti in Germania e Belgio. Quella mossa ha introdotto una perdita fino a un miliardo di euro per l'economia aerea olandese.
Guardando la mappa, si vede che principalmente i paesi ricchi del nord Europa hanno introdotto tali tasse ma non un solo paese dell'Europa orientale, ad eccezione del sud Italia. La liberalizzazione dei viaggi aerei in Europa e l'emergere di vettori low cost e la massiccia concorrenza all'interno del settore aereo hanno consentito a milioni di europei di utilizzare gli aerei per attività ricreative o economiche.
Migranti economici e pendolari dall'Europa orientale possono visitare le loro famiglie più spesso e più città sono collegate al resto del continente. Supponendo che una tassa europea sposterebbe più di questi modelli di viaggio verso la ferrovia, si trascurano le realtà delle reti ferroviarie europee e le effettive distanze da percorrere. I passeggeri che volano da Bucarest a Bruxelles difficilmente potranno utilizzare autobus o treni per questo viaggio.
Anche i paesi europei più remoti come la Bulgaria, la Grecia, il Portogallo o la Spagna soffrirebbero di tale tassa obbligatoria sui passeggeri aerei. Dato che molti dei paesi che non dispongono di una posizione fiscale esistente al di sotto del reddito medio dell'UE, la sua introduzione colpirebbe in misura eccessiva le famiglie e le famiglie a basso reddito. I ricchi Stati membri occidentali dell'UE che impongono tasse elevate alle economie emergenti sembrano essere una ricetta per la discordia. L'UE28 ha quasi 1,5 miliardi di passeggeri aerei in partenza un anno. I piani olandesi costerebbero ai consumatori europei 10 miliardi di euro all'anno e probabilmente bloccherebbero i piani di molti europei di visitare amici o studiare all'estero.
I paesi con questa tassa di solito hanno visto una riduzione del numero di passeggeri tra l'1 e il 2%. Ciò significa non solo che molti passeggeri non potranno più permettersi il viaggio aereo, ma potrebbe anche essere il chiodo nella bara di molte compagnie aeree europee in difficoltà.
In tempi di crescente populismo e molte economie europee sull'orlo di una nuova recessione, i responsabili politici dovrebbero invece concentrarsi su come sottolineare il valore del mercato unico e dell'Unione europea.
Introdurre tasse a livello di Unione e limitare la scelta e il potere d'acquisto dei consumatori non è il modo giusto per riconquistare i cuori e le menti delle persone.
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