Dans les grands centres urbains du monde entier, un petit nombre d'entreprises a déployé des technologies qui devraient être l'une des solution les plus innovantes aux énormes de circuit et de mobilité qui affligent nos villes. Avec la nouvelle loi sur l'orientation de la mobilité (LOM), cet avantage pourrait être mis en danger. Par Yaël Ossowski, direttore aggiunto del Consumer Choice Center, e Bill Wirtz, analista politico pubblico del Consumer Choice Center.

Les trottinettes électriques sont des véhicules de mobilité intelligents che propongono una révolution dans le traitement des problèmes de la circolazione et du “last mile”, donc il problème de la proximité du moyen de transport de la destinazione désirée.

Comme l'a noté Jeffrey Philips, consultant en innovation, les trottinettes électriques ont fait leurs preuves là où le Segway, le transporteur à deux roues à équilibrage automatique développé en 2001, a échoué. Elles sont bon marché, petites, sans émissions, faciles à utiliser et omniprésentes. La generazione precedente di Segway è stata uno degli strumenti preferiti dai più fortunati, non il prezzo è stato elevato per bloccare il consumatore moyen, e troppo grande per essere lasciato nelle monete achalandes.

Il ya moins d'un an, tuttavia, la situazione è cambiata quando gli imprenditori della Silicon Valley hanno dévoilé des trottinettes éléctriques à prix modique pour en finir con les embouteillages dans les grandes villes. I principali attori del giorno sono Bird, LimeBike e Spin. Quell'ultimo è stato acquistato da Ford Motor Company, oltre a questo per quasi 100 milioni di dollari.

Appels en faveur d'une réglementation

Mais comme pour toute innovation dans le domaine des transports, les appels en faveur d'une réglementation ou d'une interdiction pure et simple ont freiné les prometteuses prospettive qu'offrent les trottinettes. Et ce n'est pas solo la colère des consommateurs qui les utilisent le plus.

San Francisco, où pratiquement toutes les compagnies de trottinettes électriques sont basees, a interdit tous les trottinettes dans les rues en juin. Solo due grandi società ottengono l'autorizzazione a rappresentare le loro attività alla fine del tuo tempo. Seattle, l'une des pires villes en que qui concernente la circolazione, les a rapidement interdites cette année, malgré l'adozione di vélos sans port qui utilisent pratiquement la même technologie.

Tout comme les déploiements rapides d'Uber et d'autres comme Heetch, lo déchargement rapide et furtif de centaines de trottinettes du jour au lendemain a incité de nombreuses villes à se battre pour réglementer davantage. Le projet de loi de la loi sur l'orientation de la mobilité (LOM) pone la domanda a questo soggetto. Il documento esplicativo du gouvernement indica:

“L'articolo 18 prevede alle autorità organizzatrici la possibilità di regolare i nuovi servizi di mobilità. Il s'agit d'accompagner lo développement de nouveaux services (scooters électriques, velos, trottinettes, voitures en libre-service par exemple) et de nuovi modelli économiques tout en anticipant les impact sur les autres modes de transport, la fluidité des déplacements et la gestion des espaces publics”.

Sécurité publique, ordre public, fiscalité

La sécurité publique, l'ordre public et la fiscalité (pas nécessairement dans cet ordre) ont été les principales motives des organismes de réglementation. Le plus souvent, les villes ont affermato qu'on ne leur demandait pas la permit. La mentalità ” réglementer d'abord, innover ensuite “ sera sans aucun doute un ostacolo à la résolution des problèmes auxquels sont confrontaées les villes à travers le pays.

Cela dit, des problèmes existent. Rouler à grande vitesse près des voitures et des piétons sans protection rend les utilisateurs vulnérables aux accidents et aux blessures. Le risorse collettive intente in California dei motociclisti benedetti in témoigne. Mais se les villes sont capaci d'accueillir des vélos, pourquoi ne pourraient-elles pas en faire autant pour les trottinettes électriques ?

Une plainte souvent entendue est que les utilisateurs de trottinettes roulent sur le trottoir, ignorando le feux de circolazione et les abbandonando nelle zone très frequentées. Questo può essere risolto anche da una regolazione intelligente: consentire ai carrelli di utilizzare le ruote ciclabili e di rimanere nelle zone riservate dei veicoli. Fournir des conseils clairs aux coureurs et aux entreprises.

Bird e LimeBike chiedono agli utilizzatori di prendere una foto quando comprano il loro scooter, e assicurano che si trova in una posizione sicura e legale. Les contravenants pouvent être exclus de la plate-forme. C'è una tecnologia che assicura la conformité plutôt qu'une règle burocratique.

Quando le applicazioni di covoiturage come Uber, Heetch, DriveNow e Car2go sono apparse dans la rue, i detrattori hanno utilizzato argomenti simili. Tuttavia, le città che hanno adottato questa tecnologia sono riuscite a ritirare le automobili della strada, a ridurre l'inquinamento e ad offrire nuove possibilità economiche. Les collectivités à faible revenu en ont tiré d'énormes avantages.

Aider la société dans son ensemble

Trop souvent, les études sur les effets du covoiturage reviewant ce qu'ils visent à perturber: les navetteurs à voiture unique, les transports publics et les taxis. Plutôt que de nous demander s'ils affeent des industrie spécifiques, nous devrons nous demander s'ils aident la société dans son ensemble. Et à tout point de vue objectif, ils le font.

Le plus souvent, les innovations qui résoudront des problèmes dans diverse parti della società sono le iniziative degli imprenditori. Se le città veulent adottano questo cambiamento positivo, esse devono adottare una regolazione ragionata e intelligente sulle trottinette elettriche.

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