Uno dei componenti fondamentali del disegno di legge sulle infrastrutture del presidente Joe Biden è preparare adeguatamente il paese alla rivoluzione dei veicoli elettrici (EV). L'amministrazione Biden ha stanziato $174 miliardi per l'elettrificazione dei trasporti, che ha scatenato una raffica di investimenti da parte delle case automobilistiche.
GM annunciato apriranno uno stabilimento da $2,3 miliardi nel 2023 per produrre 500.000 batterie per veicoli elettrici, Honda si è impegnata a vendere solo veicoli elettrici entro il 2040, Hyundai investirà $7 miliardi per la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti, e Guado ha annunciato che la metà di tutti i veicoli Lincoln prodotti potrebbe presto essere a emissioni zero. Anche qui in Alabama, Mercedes si è impegnata ad assumere altri 400 lavoratori nello stabilimento della contea di Tuscaloosa per tenere il passo con la domanda di veicoli elettrici
Ma sfortunatamente per i consumatori in Alabama, la cattiva politica a livello statale sta agendo come un grosso ostacolo per il boom dei veicoli elettrici. L'Alabama, che attualmente è all'ultimo posto nella classifica Indice di accessibilità dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, sta attivamente scoraggiando l'acquisto di veicoli elettrici con il loro divieto di vendita diretta al consumatore e il loro canone sproporzionato per i veicoli elettrici e ibridi.
Sotto il veste della protezione dei consumatori, l'Alabama ha reso illegale per i produttori di veicoli elettrici, come Tesla, vendere direttamente ai consumatori. Le leggi sul franchising dei rivenditori, che vietano le vendite dirette, sono una politica vecchia di decenni implementata per proteggere i consumatori dall'integrazione verticale e dalla monopolizzazione. Nell'era odierna di informazioni illimitate a portata di mano e di sana concorrenza nel settore automobilistico, questa restrizione ha superato di gran lunga la sua data di scadenza. Non fa altro che ostacolare la scelta del consumatore senza fornire alcun valore di protezione del consumatore.
Ecco perché molti produttori di veicoli elettrici hanno rinunciato completamente al modello di concessionaria. A causa della natura innovativa dei veicoli elettrici, un modello tradizionale di concessionaria in franchising potrebbe non essere il modo più efficace per immettere sul mercato questi veicoli ecologici. La gestione di una concessionaria autonoma aumenta i costi e aggiunge un intermediario al processo di vendita, che spesso può gonfiare i prezzi per i consumatori. Inoltre, sappiamo dal successo delle piattaforme dirette al consumatore nel mercato delle auto usate (dove la vendita diretta è legale), che l'acquisto online è sulla salita.
Oltre al divieto di vendita diretta, l'Alabama punisce anche i consumatori di veicoli elettrici con costi di licenza e registrazione più elevati. Lo standard registrazione la tariffa per i veicoli in Alabama è $65. Per i consumatori che fanno la scelta eco-consapevole di acquistare e registrare un veicolo elettrico, il registrazione il costo è superiore a 300% superiore a $265. Questo è incredibilmente discriminatorio e un approccio molto migliore sarebbe quello di trattare semplicemente i veicoli elettrici alla pari con i veicoli a gas standard.
Sfortunatamente, alcuni legislatori hanno giustificato la tassa aggiuntiva per aiutare a recuperare le entrate fiscali perse sul gas, ma ciò va contro lo scopo delle tasse sul gas. Lo scopo della tassa sul gas, attualmente a 26 centesimi al gallone in Alabama, è incoraggiare i consumatori a ridurre le proprie emissioni, che è esattamente ciò che fanno i consumatori di veicoli elettrici quando acquistano un veicolo elettrico. È strano che la ricompensa che i consumatori di veicoli elettrici ottengono per la loro decisione ecologica siano tariffe gonfiate esponenzialmente più alte dell'alternativa. Non è giusto che questi consumatori ora sostengano una parte maggiore dell'onere finanziario quando in realtà stanno rispondendo alle tasse sul gas come previsto.
Oltre ad essere relativamente facili da implementare, questi cambiamenti politici hanno l'ulteriore vantaggio di incoraggiare gli acquisti di veicoli elettrici senza sovvenzioni alla produzione da parte dei contribuenti o complicati crediti d'imposta, che sono stati giustamente criticato per aver favorito i ricchi.
In fin dei conti, la rivoluzione dei veicoli elettrici è a buon punto. Semplicemente togliendosi di mezzo, i legislatori in Alabama potrebbero migliorare la scelta dei consumatori, ridurre i costi, proteggere l'ambiente e farlo senza tutti i problemi logistici e ideologici che derivano dal welfare aziendale e dai crediti d'imposta boutique.
Come dice il famoso modo di dire, "una marea crescente solleva tutte le barche". La marea è certamente in aumento per i veicoli elettrici, ma con regolamenti fuorvianti che ammanettano i consumatori, gli Alabami potrebbero finire a guardare dalle rive.
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