Depuis le mois de janvier de cette année, les frais de carte de crédit sono vietate da una direttiva dell'Union européenne (UE). C'est du moins ce qu'on pouvait lire dans les journaux, mais la véritable histoire est un peu plus compliquée. L'UE a rendu illégal pour les détaillants de facturer des frais supplémentaires lorsque les clients achètent avec une carte de crédit ou de débit, tout en fasant rien pour empêcher les banques de facturer des frais aux vendeurs. Avant cette direttiva, les vendeurs ne faisaient que répercuter les frais bancaires sur le consommateur, mais ils sont maintenant coincés avec les factures. Une bonne nouvelle pour le consommateur? Pas tout à fait.

Ceux qui font des achats en ligne (comme les billets d'avion) sottolinea che les entreprises facturent toujours des frais d'administration généraux, frais qu'elles sont autorisées à faire tant qu'ils non sont pas directement associés au mode de paiement. Possono inglobare i frais de carte di credito e di debito che le imprese pagano alle banche, semplicemente, con questa interdizione, tutto il mondo fa pagare i frais, può importare la modalità di pagamento scelta. Désormais, l'alternativa est la suivante: soit cette option, soit l'inclusion générale des frais dans des prix plus élevés de biens et services. Ceux qui tryaient auparavant d'éviter les frais en utilisant les services de paiement associés à l'entreprise (per esempio quando une entreprise d'aviation a un accordo con una banca specifica), o ceux che payaient en espèces dans le magasin, se verront vantaggio del produttore globale.

Personne n'y gagne à part les banques

Et pourtant, même ceux qui ont toujours payé par carte de crédit ne devraient pas croire trop vite qu'ils seront mieux lotis à chaque achat. Se la presente direttiva generalizza il costo di ciascun pagamento, le carte di credito deviendront probabilmente l'opzione privilegiata, perché offrono una migliore protezione degli acquisti. L'utilizzo accumulato di carte di credito entra anche in un universo globale di prezzi e in una ripartizione più generale di costi. En gros, personne n'y gagne à part les banques qui percevraient les frais.

Al livello dell'aviazione, i sénateurs américain provano in questo momento d'interdire i coûts supplémentaires al momento dell'acquisto dei biglietti d'aviazione, puisqu'ils en seront donc exploiteurs. Mais è davvero un problema quando le imprese richiedono più per i servizi supplementari, come i bagagli, le casse o il wifi?

Quando pensi al frais de transport aérien de cette façon: ce ne sont pas des frais, ce sont des options de retrait. Lorsque l'on prend l'avion sur un vol de courte distance pour rendre visit à un ami pendant la fin de semaine, nous pourrions choisir de ne prendre qu'un bagage de cabina, pas de wifi, pas de repas ou de boissons sur le vol. Al posto di noi produttori di prodotti che non abbiamo richiesto dalla partenza, siamo seriamente esenti da tutti i costi. In realtà, il fast-track (le check sécurité rapide) e le logge sont anche dei servizi per le compagnie aeree e gli aeroporti nous facturent des frais, et pourtant on ne s'opserait jamais à payer pour un service supplémentaire comme celui- ci, n'est-ce pas? La raison pour laquelle ces sénateurs pourraient obtenir de l'appui pour tel projet de loi, c'est que certains croiront qu'il réduirait leurs coûts de transport alors qu'en fait, il est suscettibile di fare exactement le contraire.

Le nom d'un projet de loi qui est le contraire de ce qu'il contient

Comme d'habitude, il semble que le nom du projet de loi – FAIR Fees Act (loi pour des frais équitables) – soit presque le contraire de ce qu'il contient. Interdire aux compagnie aériennes de facturer tout type de frais supplémentaires les amènera à réincorporer tous les frais dans le prix moyen des billets. I passanti qui non auraient pas utilisés de toute façon devront maintenant les payer et auront droit aux bagages, à la wifi o à des boissons.

Inoltre, si tous les tarifs sont entièrement remboursables, les compagnies aériennes recevront de nombreuses annulations de dernière minute par les passagers et nous verrions de nombreux sièges vides dans les avions. L'impossibilità di ottenere una buona stima del numero di passeggeri che vogliono effettivamente prendere l'aviazione (e pagare) conduira le compagnie aeree ad aumentare il prezzo moyen delle billette per ottenere le perdite inevitabili.

Considera ceci: les tarifs aériens ont diminué de moitié depuis 1978. Cette tendence a rendu le transport aérien abordable et donc accessibili a de nombreux consommateurs aux revenus modestes pour qui voyager était un luxe. Unico nel suo genere, ces sénateurs, et tous les politiciens aussi favors à la réglementation, ont maintenant trouvé un moyen de renverser cet énorme succès.

Même pour ceux conscients des conséquences de l'interdiction des frais, le mot “frais” en soi ne sonne pas bien. Nous le constatons dans notre vie de tous les jours: payer 3 euros pour le Wi-Fi n'importe où serait considéré comme une grave erreur imprenditoriale, mais une fois généralisé dans le prix des biens et services, cela ne semble pas nous déranger. Nous devons nous rendre compte que chaque option qui nous est offer est en fait un choix de consommer ou de ne pas consommer. Formula indispensabile qui nous rend plus libres et plus sages pour déterminer ce que nous voulons et ce dont nous avons réellement besoin.

Alla fine del conto, ciò che oggi è stato nella misura in cui pagava tutti i servizi supplementari – come i burocrati e i politici che sono di questo tipo – è benefico per il mantenimento in più e per la ripartizione dei costi supplementari tra i consumatori.

Originariamente pubblicato a https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/l-interdiction-des-frais-de-cartes-de-credits-nous-coutera-cher-797367.html