Alors que les allers-retours sur le Brexit dominent le débat politique au Royaume-Uni, l'Union européenne, comme toujours, travaille sur de nouvelles façons de rendre la vie quotidienne plus fastidieuse, intrusive et trop chère.

En mai dernier, le journal belge De Standard signalé: "ici et là, il est suggéré que les impacts environnementaux et sanitaires jouent un rôle dans l'introduction d'un droit d'accise minimum européen sur le kérosène", qui est bruxellois : "cela va devenir une proposition dans un avenir proche ”. Maintenant, la proposition est sur la table.

Le gouvernement néerlandais propose une taxe de 7 € sur les voyages aériens sur tous les vols à destination et en provenance de l'UE. Même après le départ du Royaume-Uni du bloc, cela aura autant d'impact sur les consommateurs et les entreprises britanniques que sur tous les autres.

Selon La Haye, l'Europe a un problème avec trop de vols loisirs low-cost, et une taxe réduirait les incitations à cette consommation. Le secrétaire d'Etat néerlandais aux Finances, Menno Snel, souligne également que la mesure rapporterait 200 millions d'euros au Trésor. Mais vous pouvez être sûr que ces deux choses sont totalement indépendantes - la proposition est clairement pour le bien de l'environnement.

La France, la Belgique et la Finlande soutiennent désormais la proposition néerlandaise au Conseil européen. Le Luxembourg a déclaré qu'il ne s'opposerait pas à la taxe si tous les États membres embarquaient. Mais la sélection des pays qui se sont prononcés en faveur de la mesure est révélatrice. À Helsinki, vous auriez du mal à obtenir une pinte de bière pour 7 €, mais dans des États membres comme la Pologne, la Croatie ou la Roumanie, c'est beaucoup d'argent. Ce n'est pas un hasard si les pays dont les citoyens peuvent déjà se permettre ce type de voyage ne seront pas les plus durement touchés. Il y a une nette division est-ouest, mais elle est simplement balayée comme une non-pertinence.

Prenons un exemple pratique. Vous pouvez désormais réserver un vol aller-retour en mai de Londres Luton à Cracovie, en Pologne, pour un total de 65 £. Étant donné que la taxe s'applique par segment de vol, vous auriez 14 € ajoutés à votre facture totale, soit près de 20 % du coût total de votre billet. Cela représente une partie considérable du prix et pourrait être dévastateur pour les consommateurs à faible revenu qui souhaitent rendre visite à leur famille, à leurs partenaires ou assister à des funérailles ou à un mariage. De plus, retirer de l'argent aux consommateurs pendant que les représentants du gouvernement voyagent en classe affaires n'est pas seulement bouleversant, c'est grossier.

Bien sûr, ce n'est pas une nouvelle forme de lobbying. La Fédération européenne des transports et de l'environnement (T&E) plaide depuis longtemps pour une augmentation des taxes sur les voyages en avion. Le groupe appels les voyages en avion « sous-taxés » malgré l'augmentation des taxes au cours des sept dernières années. Là encore, l'argument environnemental ne semble pas être le seul à leurs yeux:

"Analyse T&E a constaté que de nouvelles mesures telles qu'une taxe carbone sur les carburants, une taxe sur le kérosène d'aviation et la fin de l'exonération de TVA pour les vols à l'intérieur et à partir de l'Europe rapporteraient plus de 50 milliards d'euros par an.

Cependant, comme il s'agit d'une proposition fiscale, elle nécessite l'approbation unanime des États membres pour être adoptée et pourrait donc être bloquée par des États comptant de nombreux consommateurs à faible revenu, des destinations touristiques ou des pays comme l'Irlande qui accueillent des -des transporteurs payants comme Ryanair.

La question est de savoir si ces pays négocieront des compromis sur d'autres projets, ou peut-être même se sentiront-ils tenus par l'accord de Paris sur le changement climatique de 2015 d'approuver la mesure et de la rejeter ensuite sur les bureaucrates de Bruxelles.

L'ensemble du débat soulève cependant un risque sérieux que le transport aérien soit de plus en plus victime de la police écologiste, dont les interdictions et les taxes ne manqueront pas de commencer à affecter les consommateurs très bientôt. Il faut les arrêter avant qu'il ne soit trop tard.