Même avec des réglementations plus souples, les demandes des consommateurs ne sont toujours pas satisfaites, écrit David Clement, directeur des affaires nord-américaines au Consumer Choice Center
L'une des plus grandes critiques de la légalisation du cannabis au Canada est que ses règles lourdes et ses options de vente au détail limitées ne peuvent pas concurrencer le marché noir. Qu'est-ce qui aiderait ? En permettant livraisons de cannabis à domicile des détaillants pour continuer après la pandémie.
Cela améliorerait également considérablement le système de livraison monopolisé qui existait avant que COVID-19 n'assouplisse certaines réglementations de distribution. Par exemple, avant la pandémie, l'Ontario Cannabis Store (OCS) était incapable d'effectuer la livraison le jour même via Postes Canada. Lorsque l'OCS a tenté d'offrir livraison le jour même en sous-traitant un service tiers, le détaillant en ligne provincial ne pouvait l'offrir que dans certaines régions, et bientôt abandonnécette option en raison de la forte demande.
La mesure temporaire autorisant la collecte en bordure de rue et les livraisons à domicile par les détaillants est une évidence, mais comme pour toute politique gouvernementale, le diable est dans les détails. Le système ontarien est encore loin d'être parfait.
D'une part, il y a une disposition selon laquelle le livreur doit être un employé du détaillant. Il s'agit d'une restriction inutile qui limite considérablement la mise à l'échelle. Les détaillants ne disposent pas du capital ni de l'expertise nécessaires pour exploiter une flotte de véhicules. Cela est d'autant plus vrai que la demande augmente. Ils devraient pouvoir sous-traiter cela comme n'importe quelle autre entreprise.
Deuxièmement, le gouvernement Ford devrait autoriser l'utilisation de services tiers par des détaillants agréés, sans avoir besoin d'une licence. L'Ontario n'a qu'à suivre l'exemple du Manitoba, qui le permet. Faire ce changement a l'avantage pour le consommateur de permettre aux entreprises de services technologiques d'entrer sur le marché, donnant aux détaillants légaux une longueur d'avance sur le marché noir.
L'élimination de la mise à disposition d'employés et l'autorisation aux entreprises technologiques sans licence de servir les vitrines élargissent les options dont disposent les détaillants pour acheminer les produits aux clients. Ils pourraient complètement externaliser leur livraison par l'intermédiaire d'un tiers avec une licence de livraison de cannabis, ou ils pourraient travailler avec d'autres applications de livraison, comme le font les restaurants.
La province pourrait exiger que ces conducteurs sans permis aient leur certificat CannSell, qui est similaire à Smart Serve pour l'alcool. CannSell coûte $64,99 et fournirait aux conducteurs l'expertise nécessaire pour repérer les facultés affaiblies et protéger l'accès des mineurs.
Pour le déploiement, la province pourrait légaliser ce type de livraison demain et accorder aux conducteurs un délai de grâce de 30 jours pour terminer leur CannSell. Lorsque la province a annoncé que les restaurants pouvaient livrer de l'alcool avec les commandes de nourriture, c'est exactement ce qu'ils ont fait, en donnant aux livreurs de nourriture un mois pour obtenir leur certificat Smart Serve.
Rendre la livraison de cannabis permanente plutôt que temporaire serait un énorme pas en avant pour le marché légal en Ontario. Cela profiterait considérablement aux détaillants. Mais plus important encore, cela profiterait aux consommateurs en élargissant et en améliorant leurs options.
Publié à l'origine ici.
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