Los carburantes duraderos para la aviación (SAF) son un objetivo respetable para los decididores políticos, pero la promoción de los SAF debe traspasar las fronteras y favorecer la colaboración entre las naciones, los reguladores y los demás partidos prenantes.
En la zona de un cielo más verde, los reguladores del mundo se esfuerzan por reducir los carburantes de aviación más duraderos. La Unión Europea a pris les devants avec sa législation «ReFuelEU», que impone un aumento progresivo de la utilización de carburantes aéronautiques durables (SAF). Sin embargo, el camino hacia la aviación duradera no pasa sin obstáculos, los vehículos SAF permanecen actualmente tres a cuatro veces más cuatro que el petróleo convencional. Además, el aumento del potencial de precio del consumo se suma a una nueva situación de complejidad en un débat déjà épineux.
En noviembre de 2023, el Consejo de la UE adoptó la iniciativa «ReFuelEU aviación», un elemento clave del paquete «Fit for 55», que reduce la huella de carbono del sector de la aviación. La legislación impone a los proveedores de carburantes de aviación incluir una parte mínima de carburantes aéronautiques durables en sus productos, en comparación con 2% en 2025 y en cumplimiento de 70% desde 2050. Los carburantes sintéticos son igualmente obligatorios, con una parte progresiva. croissant. La ley de alineación del transporte aéreo sobre objetos climáticos de la UE se enfrenta a problemas de mala adaptación y precios elevados que entrañan el desarrollo de carburantes aeronáuticos duraderos. El reglamento entró en vigor el 1 de enero de 2024, algunas disposiciones vigentes se aplicarán a partir de 2025.
La necesidad de adoptar un enfoque global para cumplir con las medidas proteccionistas es una preocupación mayor en estos discursos. La promoción del SAF debe traspasar las fronteras y favorecer la colaboración entre las naciones, los reguladores y otras partes prenantes. Alors que la UE se esfuerza por cumplir con las normas estrictas, también debe superar las barreras históricas y adoptar la neutralidad tecnológica.
Un aspecto notable de este desafío es el papel de las SAF derivadas de la huida de la palma, en particular en Asia del Sudeste. Debe reconsiderarse la posición protectora de la UE en relación con los biocarburantes procedentes de esta región. Les dérivés de l'huile de palme, tels que les effluents des moulins à huile de palme (POME) et le destilat d'acides gras de l'huile de palme (PFAD), constituyente de una materia prima viable para les SAF dans le cadre de la economía circular.
Los exportadores de Asia del Sudeste y de África del Oeste tienen la posibilidad de reducir las emisiones de la aviación mediante un suministro regular de estos déchets.
Sin embargo, surge una paradoja cuando se considera que las mismas voces que quieren eliminar progresivamente los combustibles fósiles se oponen históricamente a la utilización del árbol de palma. El enfoque de la UE a la distancia de la palma de la mano en tanto que la matière se estrenó para les SAF parece contradictorio y espiritual la necesidad de una estrategia más matizada y más coherente. Para asegurar el éxito de SAF, los decididores políticos deben conciliar los objetivos ambientales y el potencial de los materiales de estreno innovadores.
En établissant un parallèle avec la politique énergétique de Allemagne qui, dans son emppressement à descarboniser et à desnucleariser, a eu des conséquences inattendues telles qu'une augmentation de l'utilisation du carbon et une hausse des prix de l'électricité, l 'UE doit faire preuve de prudence. Es esencial encontrar el buen equilibrio para que los objetivos de durabilidad no entren, por inadvertencia, en resultados económicos y ambientales negativos.
Le paysage mondial complique encore les choses, les différents pays adoptant leurs propres approches. El «Mandato de combustible de aviación sostenible» de Royaume-Uni y la «Hoja de ruta del gran desafío del combustible de aviación sostenible» de los Estados-Unidades ilustran la diversidad de estrategias. Lo demás es que la armonización de las normas es esencial para que los SAF sean ampliamente aceptados.
Les cadres réglementaires de l'UE, du Royaume-Uni et des Etats-Unis soulignent la complexité de la question. Los criterios de definición de un SAF están en el corazón del debate, y las diferencias de normas y certificaciones que corresponden a los esfuerzos realizados en el nivel mundial en favor de la durabilidad.
Le chemin vers des carburants d'aviation abordables et durables exige un esfuerzo colaborativo y mundial. L'UE doit abandonner toute vision proteccionniste des SAF derivados de l'huile de palme et adopter une approche plus équilibrée. Mientras la industria aeronáutica progresa à grands pas vers un avenir plus vert, los decididos políticos, los reguladores y los militantes deben abandonar los viejos mantras y privilegiar las soluciones pragmáticas en los debates ideológicos. Si los carburadores duraderos necesitan un día para ofrecer una alternativa económica viable para el mercado de masas, los enfoques inteligentes y pragmáticos son necesarios.
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