Uno de los componentes centrales del proyecto de ley de infraestructura del presidente Joe Biden es preparar adecuadamente al país para la revolución de los vehículos eléctricos (EV).
La administración Biden ha destinado $174 mil millones para la electrificación del transporte, lo que ha provocado una oleada de inversiones por parte de los fabricantes de automóviles.
GM anunció que abrirá una planta de $2.300 millones en 2023 para fabricar 500.000 baterías EV, Honda se ha comprometido a vender solo EV para 2040, Hyundai invertirá $7 mil millones para la producción de EV en EE. UU. y Ford ha anunciado que la mitad de todos los Lincoln producidos pronto podría ser sin emisiones.
Pero desafortunadamente para los consumidores en West Virginia, la mala política a nivel estatal está actuando como un gran obstáculo. West Virginia, que actualmente ocupa el último lugar en el Índice de Accesibilidad de Vehículos Eléctricos de EE. UU., está desalentando activamente la compra de vehículos eléctricos con su prohibición de ventas directas al consumidor y su tarifa de licencia desproporcionada para vehículos eléctricos e híbridos.
Con el pretexto de la protección del consumidor, Virginia Occidental ha declarado ilegal que los fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla, vendan directamente a los consumidores. Las leyes de franquicias de distribuidores, que prohíben la venta directa, son una política de décadas implementada para proteger a los consumidores de la integración vertical y la monopolización.
En la era actual de información ilimitada al alcance de su mano y competencia saludable en la industria automotriz, esta restricción ya pasó su fecha de vencimiento. No hace más que impedir la elección del consumidor sin proporcionar ningún valor de protección al consumidor.
Es por eso que muchos fabricantes de vehículos eléctricos han optado por no usar el modelo de concesionario por completo. Debido a la naturaleza innovadora de los vehículos eléctricos, un modelo tradicional de concesionario en franquicia puede no ser la forma más efectiva de llevar estos vehículos ecológicos al mercado.
Operar un concesionario independiente aumenta los costos y agrega un intermediario en el proceso de venta, lo que a menudo puede inflar los precios para los consumidores.
Más allá de la prohibición de las ventas directas, West Virginia también castiga a los consumidores de vehículos eléctricos con tarifas más altas de licencia y registro. La tarifa de registro estándar para vehículos en West Virginia es $51.50. Para los consumidores que toman la decisión ecológica de comprar y registrar un EV, el costo de registro es casi 400% más alto a $251.50.
Esto es increíblemente discriminatorio, y un enfoque mucho mejor sería simplemente tratar los vehículos eléctricos a la par que los vehículos de pasajeros estándar.
Desafortunadamente, algunos legisladores han justificado la tarifa adicional para ayudar a recuperar los ingresos perdidos del impuesto a la gasolina, pero eso va en contra del propósito de los impuestos a la gasolina. El propósito del impuesto a la gasolina, actualmente de 23 centavos por galón en Virginia Occidental, es alentar a los consumidores a reducir sus emisiones, que es exactamente lo que hacen los consumidores de vehículos eléctricos cuando compran un vehículo eléctrico. Es extraño que la recompensa que obtienen los consumidores de vehículos eléctricos por su decisión ecológica sean tarifas infladas exponencialmente más altas que la alternativa. Es injusto que estos consumidores ahora carguen con una mayor parte de la carga financiera cuando en realidad están respondiendo a los impuestos a la gasolina como se pretende con el impuesto.
Además de ser relativamente fáciles de implementar, estos cambios de política tienen el beneficio adicional de alentar las compras de vehículos eléctricos sin subsidios de fabricación de los contribuyentes ni créditos fiscales complicados, que han sido criticados con razón por favorecer a los ricos.
Al final del día, la revolución EV está en camino. Simplemente quitándose del camino, los legisladores de Virginia Occidental podrían mejorar las opciones del consumidor, reducir los costos, proteger el medio ambiente y hacerlo sin todos los problemas logísticos que conllevan los créditos fiscales de bienestar corporativo y boutique.
Como dice el famoso dicho, "una marea creciente levanta todos los barcos". La marea ciertamente está aumentando para los vehículos eléctricos, pero con regulaciones equivocadas que esposan a los consumidores, los habitantes de Virginia Occidental pueden terminar mirando desde la costa.
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