Aparentemente, el gobierno del Reino Unido acaba de salvar a la aerolínea regional Flybe de la bancarrota al retrasar más de cien millones de libras en pagos de impuestos de salida de pasajeros al gobierno del Reino Unido y sugerir reducir este impuesto por completo en el futuro. Salvar una aerolínea local causa protestas en estos días, no por el intervencionismo del gobierno, sino por el segmento general contra los vuelos, también conocido como vergüenza de vuelo. Desafortunadamente, el gobierno del Reino Unido no se alejó de su plan para aumentar el APD para vuelos de larga distancia antes del 1 de abril. 

Veamos lo que está sucediendo actualmente en la industria cuando se trata de vuelos de larga distancia: siguiendo regularmente las noticias de aviación, se puede observar una verdadera carrera armamentista en los últimos años en la que la aerolínea tiene actualmente el récord del vuelo más largo del mundo. 

Hace solo unos años, Qatar Airways ostentaba el récord con su vuelo Doha-Auckland en el Airbus A350 recién entregado. 

Ahora Singapur a Nueva York se ubica como el vuelo más largo del mundo (y sí, hay diferentes formas geek de determinar qué significa "largo", pero no es necesario profundizar en esto aquí). 

Ahora uno puede simplemente etiquetar estas nuevas rutas de ultra larga distancia como trucos de relaciones públicas de las aerolíneas o la manifestación de los grandes egos de los ejecutivos de las aerolíneas. Pero la verdadera maravilla detrás de esto es que los vuelos son cada vez más eficientes. Esto permite a las aerolíneas programar vuelos más largos y ahorrar a los pasajeros horas de escalas en aeropuertos aleatorios de camino a casa. 

Y aunque miles de jets privados descenderán a Suiza para un vuelo colectivo en el Foro Económico Mundial en Davos, es importante señalar que volar es cada vez más eficiente. Los consumidores tienen cada vez más opciones y los vuelos directos adicionales les permiten viajar más rápido.  

Aquellos que exigen menos vuelos y mayores impuestos sobre los vuelos están descuidando el hecho de las ganancias de eficiencia en curso en la industria de la aviación y, al mismo tiempo, desdemocratizan los vuelos haciéndolos menos asequibles para el consumidor medio. 

Los aviones de pasajeros convencionales cada vez más eficientes en el consumo de combustible es un desarrollo continuo y no necesita ningún aporte de política, ya que es de interés intrínseco de las aerolíneas ofrecer rutas y precios de boletos más competitivos. 

El próximo paso sería permitir un marco regulatorio para los vuelos supersónicos de pasajeros. Nosotros escribió un artículo sobre esto el año pasado.