Die Kalifornier akzeptieren im Großen und Ganzen die Politik von Gouverneur Newsom und die Art der Einschränkungen, die Kongressabgeordneter Kiley anstrebt, aber der Rest von uns war zu keinem Zeitpunkt damit einverstanden, zu leben...
Wenn der durchschnittliche Autofahrer in St. Louis, Orlando oder Des Moines ein neues Auto kaufen möchte, könnte man ihm verzeihen, wenn er denkt, er habe bei der Wahl seines nächsten Autos eine große Auswahl.
Ob sie es wissen oder nicht, die Autos auf den Parkplätzen der örtlichen Händler mussten mehrere Stufen von Kraftstoffverbrauchsvorschriften, Abgastests und Sicherheitsregeln bestehen, die in Sacramento und nicht in der Hauptstadt ihres eigenen Staates entworfen und kodifiziert wurden.
Wegen einer eigenartig Durch die Bestimmung des Clean Air Act von 1970, bekannt als Abschnitt 209(b), hat der Staat Kalifornien die einzigartige Möglichkeit, strengere Umweltvorschriften für Autos, Züge und praktisch alle Verkehrsmittel anzuwenden. Alles, was sie benötigen, ist eine Ausnahmegenehmigung der Umweltschutzbehörde.
Während der Biden-Administration Verzicht Kalifornien erhielt eine Strafe für seinen Plan, ab 2035 alle benzinbetriebenen Fahrzeuge zu verbieten (Advanced Clean Cars II). Diese Verordnung wurde zu einem effektiven Elektrofahrzeug-Mandat – nicht nur für Kalifornien, sondern für den Großteil der USA. Die vom polarisierenden Gouverneur Gavin Newsom unterstützten Maßnahmen haben die weitreichendsten Auswirkungen aller Bundesstaaten im Land.
Momentan, 13 Staaten haben die kalifornischen Umweltvorschriften ihren eigenen vorgezogen, die über die Standards der EPA hinausgehen und sich auf alles auswirken, von der Elektrofahrzeugpflicht bis hin zu Treibhausgasen und mehr.
Da Kalifornien mit Abstand die größte Bevölkerungszahl aufweist, sind Unternehmen, die ihre Produkte landesweit verkaufen möchten, gezwungen, sich an die Vorschriften der Westküste zu halten. Dies wird umgangssprachlich als „kalifornischer Spillover-Effekt“ bezeichnet. Ein Beispiel hierfür ist der kalifornische Vorschlag 65. erfordern Etiketten auf gewöhnlichen Produkten, von denen im Staat Kalifornien bekannt ist, dass sie Krebs verursachen, haben die meisten Verbraucher im ganzen Land gelernt, sie zu ignorieren.
Um dieses auf die Verbraucher bezogene Machtungleichgewicht auf nationaler Ebene zu beheben, haben mehrere Kongressabgeordnete und Senatoren der republikanischen Mehrheit Gesetzesentwürfe eingebracht, um den eigensinnigen Regeln Kaliforniens ihre nationale Macht zu entziehen.
Der US-Abgeordnete Kevin Kiley, einst ein beeindruckendes republikanisches Mitglied der kalifornischen Legislative und heute ein rebellischer Kongressabgeordneter für den östlichen Teil des Staates, hat eingeführt die Anfechtung des Congressional Review Act zur Aufhebung des kalifornischen Verbots benzinbetriebener Autos, das de facto zu einer nationalen Vorschrift für Elektrofahrzeuge wurde.
Abgeordneter Kiley verdient Anerkennung dafür, dass er sich an vorderster Front für die Wiederherstellung der Wahlfreiheit der nationalen Verbraucher einsetzt. Er hat die Einführung von Bundesgesetzen vorangetrieben, um einige der schlimmsten Fehlschläge der kalifornischen Regierung zu beseitigen, darunter nicht nur das Verbot von Benzinautos, sondern auch die Reform der Küstenkommission zur Beschleunigung der Projektentwicklung, den Schutz der Rechte von Arbeitnehmern, die lieber als Auftragnehmer arbeiten, und ein Gesetz, das eine staatliche Rettung des überlasteten und kostspieligen „Hochgeschwindigkeitszug-ins-Nirgendwo“-Projekts des Staates ausschließt. Letzteres, mit dem Gouverneur Newsom seit Jahren konfrontiert ist, erneute Kritik von liberalen Mitbürgern, die sich fragen, warum Kalifornien scheinbar nichts Innovatives bauen kann.
Das amerikanische Modell des Föderalismus überträgt den Bundesstaaten die Befugnis, die meisten Angelegenheiten zu regeln. Es ermächtigt die Einparteienparlamente der Bundesstaaten jedoch nicht, Standards und Vorschriften für 330 Millionen Menschen über die Staatsgrenzen hinweg festzulegen.
Amerikaner auf der ganzen Welt sollten derartige Bemühungen zur Wiederherstellung des Machtgleichgewichts und zur Erweiterung der Auswahlmöglichkeiten für die Verbraucher begrüßen.
Es steht außer Frage, dass amerikanische Verbraucher das Fahrzeug ihrer Wahl kaufen und genießen sollten – sei es ein Benzin-, Diesel- oder Elektroauto. Letztendlich kommt es auf die Vorlieben der Verbraucher an. Doch fragwürdige Emissionsvorschriften, die nur eine bestimmte Energiequelle für unsere Autos bevorzugen, sind kontraproduktiv, unpraktisch und letztlich schädlich für die Verbraucher.
Kalifornier sind insgesamt akzeptieren Wir waren uns der Politik von Gouverneur Newsom und der Art der Einschränkungen bewusst, die Kongressabgeordneter Kiley ins Visier nahm, aber der Rest von uns war zu keinem Zeitpunkt damit einverstanden, auf diese Weise zu leben und einzukaufen.
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