Während das Hin und Her um den Brexit die politische Debatte im Vereinigten Königreich dominiert, arbeitet die Europäische Union nach wie vor an neuen Wegen, den Alltag lästiger, aufdringlicher und überteuerter zu gestalten.
Im Mai letzten Jahres die belgische Zeitung De Standard gemeldet: „hier und da wird vorgeschlagen, dass Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen bei der Einführung einer europäischen Mindestverbrauchsteuer auf Kerosin eine Rolle spielen sollten“, was im Brüsseler Sprachgebrauch heißt: „Dies wird in naher Zukunft ein Vorschlag werden “. Nun liegt der Vorschlag auf dem Tisch.
Die niederländische Regierung schlägt eine Flugreisesteuer von 7 € auf alle Flüge in die und aus der EU vor. Auch nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus dem Block wird dies auf britische Verbraucher und Unternehmen ebenso große Auswirkungen haben wie auf alle anderen.
Laut Den Haag hat Europa ein Problem mit zu vielen Billig-Freizeitflügen, und eine Steuer würde die Anreize für diesen Konsum verringern. Auch der niederländische Staatssekretär für Finanzen, Menno Snel, weist darauf hin, dass die Maßnahme 200 Millionen Euro für das Finanzministerium einbringen würde. Aber Sie können sicher sein, dass diese beiden Dinge völlig unabhängig voneinander sind – der Vorschlag dient eindeutig dem Wohl der Umwelt.
Frankreich, Belgien und Finnland unterstützen nun den niederländischen Vorschlag im Europäischen Rat. Luxemburg sagte, es werde sich der Steuer nicht widersetzen, wenn alle Mitgliedstaaten mitmachen würden. Aber die Auswahl der Länder, die sich für die Maßnahme aussprechen, ist bezeichnend. In Helsinki bekommt man für 7 Euro kaum ein Pint Bier, aber in Mitgliedsstaaten wie Polen, Kroatien oder Rumänien ist das viel Geld. Nicht zufällig werden die Länder, deren Bürger sich diese Art von Reisen bereits leisten können, nicht am stärksten betroffen sein. Es gibt ein klares Ost-West-Gefälle, das aber nur als Irrelevanz abgetan wird.
Nehmen Sie ein praktisches Beispiel. Sie können jetzt einen Hin- und Rückflug im Mai von London Luton nach Krakau, Polen, für insgesamt 65 £ buchen. Da die Steuer pro Flugsegment anfällt, würden Sie Ihrer Gesamtrechnung 14 € oder fast 20 Prozent Ihrer gesamten Ticketkosten hinzufügen. Dies ist ein beträchtlicher Teil des Preises und könnte für Verbraucher mit niedrigem Einkommen verheerend sein, die ihre Familie, Partner besuchen oder an einer Beerdigung oder Hochzeit teilnehmen möchten. Darüber hinaus ist es nicht nur ärgerlich, es ist krass, Verbrauchern Geld abzunehmen, während Regierungsbeamte in der Business Class herumdüsen.
Das ist natürlich keine neue Form des Lobbyismus. Die European Federation for Transport and Environment (T&E) plädiert seit langem für eine höhere Besteuerung von Flugreisen. Die Gruppe Anrufe Flugreisen „unterbesteuert“, obwohl die Steuern in den letzten sieben Jahren gestiegen sind. Auch hier wieder das Umweltargument scheint nicht der einzige in ihren Augen zu sein:
„T&E-Analyse hat festgestellt, dass neue Maßnahmen wie eine CO2-Steuer auf Kraftstoffe, eine Flugkerosinsteuer und die Beendigung der Mehrwertsteuerbefreiung für Flüge innerhalb und aus Europa jährlich mehr als 50 Milliarden Euro einbringen würden.“
Da es sich jedoch um einen Steuervorschlag handelt, bedarf es der einstimmigen Zustimmung der Mitgliedstaaten, um verabschiedet zu werden, und könnte daher von Staaten mit vielen Verbrauchern mit niedrigem Einkommen, Touristenzielen oder Ländern wie Irland mit niedrigem Einkommen blockiert werden -Kostenträger wie Ryanair.
Die Frage ist, ob diese Länder Kompromisse bei anderen Projekten aushandeln oder sich vielleicht sogar durch das Pariser Klimaschutzabkommen von 2015 verpflichtet fühlen, die Maßnahme zu genehmigen und dann die Bürokraten in Brüssel dafür verantwortlich zu machen.
Die ganze Debatte birgt jedoch die ernsthafte Gefahr, dass der Flugverkehr zunehmend Opfer der Umweltpolizei wird, deren Verbote und Steuern die Verbraucher sehr bald treffen werden. Sie sollten gestoppt werden, bevor es zu spät ist.
