Em um novo white paper apresentado à Comissão Europeia, a plataforma de compartilhamento de viagens Uber defendeu seu modelo de negócios antes da nova legislação sobre o trabalho da plataforma.

“Esse padrão (para o trabalho de plataforma) precisa reconhecer o valor do trabalho independente e ser fundamentado nos princípios que os motoristas e entregadores dizem ser os mais importantes para eles”, disse o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, em um post no blog.

Em muitos estados membros da UE, plataformas como Uber, Bolt e Heetch foram criticadas pela forma como estruturam o relacionamento entre a plataforma e os motoristas. Ao contrário de uma empresa de táxi padrão, a Uber não emprega motoristas e, portanto, não é responsável por vários benefícios que vêm com o emprego tradicional.

Esse status independente dá aos motoristas independência e flexibilidade, o que significa que eles podem entrar e sair sem horários de trabalho predefinidos. A estrutura permite que os indivíduos usem esses aplicativos como renda complementar ao lado de outras oportunidades de emprego e criou uma experiência de compartilhamento de viagens mais diversificada, quebrando o sistema de licenciamento que sobrecarrega o transporte individual na Europa há décadas. 

Especialmente agora, precisamos de leis inteligentes e funcionais que empoderem aqueles que usam a economia gig, e não os penalizem. Isso é especialmente verdadeiro para os europeus de baixa renda, que provavelmente usarão esses serviços para complementar sua renda ou economizar dinheiro. Muitas vezes, os reguladores e os políticos cederam às demandas das indústrias herdadas que antes detinham monopólios sobre serviços de hospitalidade, como hotéis, locadoras de veículos e empresas de táxi.

De acordo com a Euractiv, “a Comissão disse que primeiro buscará feedback sobre a necessidade de uma lei para melhorar as condições de trabalho dos trabalhadores temporários, seguido por uma segunda consulta sobre o conteúdo da lei.

“Como parte da consulta dos parceiros sociais, a Comissão Europeia está considerando questões como condições precárias de trabalho, transparência e previsibilidade dos acordos contratuais, desafios de saúde e segurança e acesso adequado à proteção social”, disse uma porta-voz.

A legislação da UE sobre o assunto ainda é uma longa espera, mas a harmonização forçada das regras pode ser um duro golpe para a diversidade do mercado europeu. Até agora, os Estados membros têm liberdade para escolher o modelo que funciona para eles. No Sharing Economy Index 2020, o Consumer Choice Center comparou diferentes cidades da Europa, mostrando grandes disparidades na forma como a Europa aborda essas soluções inovadoras.

Claro, os efeitos da pandemia na economia compartilhada não podem ser exagerados. As grandes empresas de economia compartilhada, como Airbnb, Uber e Lime, estão lutando com menos pessoas viajando e usando seus serviços. Mas não é assim que devemos medir o sucesso da economia gig.

A promessa da economia compartilhada nunca foi sobre ganhos em Wall Street, executivos corporativos ousados ou mesmo lucros para investidores. Não se trata dos resultados financeiros de uma única empresa ou de sua participação no mercado. Em vez disso, sempre se tratou de oferecer opções novas e inovadoras para capacitar pessoas como você e eu a melhorar nossas vidas.

A economia de compartilhamento capacita consumidores e empreendedores a usar ou emprestar recursos de forma criativa e colaborativa que de outra forma não fariam. Isso permite que as pessoas ganhem renda adicional como proprietários e economizem dinheiro como usuários.

Quer se trate de compartilhamento de viagens, compartilhamento de carros, compartilhamento de casas, compartilhamento de ferramentas ou aluguel de e-scooters, os regulamentos sobre a economia compartilhada não devem torná-los mais difíceis de usar ou de lucrar.

Alguns estados membros da UE encontraram compromissos tangíveis entre os aplicativos da plataforma e os reguladores. Mas, se quisermos mais concorrência no campo da economia compartilhada, precisamos manter as barreiras de entrada no mercado o mais baixas possível. Às vezes, não regular é melhor do que tentar regular de uma forma ou de outra.

Yaël Ossowski (@YaelOss) é vice-diretor do Centro de Escolha do Consumidor, um grupo global de defesa do consumidor.

Publicado originalmente aqui.