A economia compartilhada permite que consumidores e empreendedores usem ou emprestem de forma criativa e colaborativa recursos que de outra forma não usariam
Em 1845, o economista francês Frederic Bastiat escreveu “A petição dos fabricantes de castiçais” e o submeteu ao Parlamento francês. Ele pediu veementemente aos legisladores que defendam a indústria de iluminação da França da “competição desleal de um rival estrangeiro” que desfruta de vantagens de custo injustas – o sol. Entre os remédios propostos pelos fabricantes de velas: o fechamento de “todas as aberturas, buracos, frestas e fissuras pelas quais a luz do sol costuma entrar nas casas”.
A carta inteligente de Bastiat, expondo as falhas nos argumentos protecionistas, é relevante novamente na moderna Toronto. Mas, em vez de fabricantes de velas contra o sol, são as empresas de táxi e o sindicato da Toronto Transit Commission contra serviços de compartilhamento de viagens como Uber e Lyft.
Por meio de sua campanha “Ridefair”, o sindicato do trânsito e as empresas de táxi se uniram para pressionar a cidade de Toronto a regular ainda mais o compartilhamento de viagens para garantir que a indústria “opere de maneira a proteger nosso sistema de trânsito”. A alegação deles é que o compartilhamento de viagens se tornou tão popular que a TTC sofreu mais de $74 milhões em receita de tarifa perdida, o que é mais do que perde com a “evasão de tarifa”, ou seja, pessoas tratando sua tarifa como opcional.
Este pedido de regulamentação provavelmente significar impostos adicionais sobre serviços de compartilhamento de viagens que seriam entregues ao TTC para ajudar a financiar sua lacuna de receita. Com efeito, esta coalizão anti-escolha está reclamando que o compartilhamento de viagens está consumindo sua receita e alegando que a única solução é regulamentar ainda mais, ou seja, restringir o compartilhamento de viagens. Mas isso ignora completamente por que os consumidores escolhem o compartilhamento de viagens em vez do transporte público. Em um mercado competitivo, o aumento da concorrência geralmente faz com que outras empresas reavaliem suas práticas e concentrem seus esforços em como trazer de volta os clientes.
Além de mais impostos, o outro remédio que eles buscam é restringir o compartilhamento de viagens, limitando o número de motoristas que os aplicativos podem envolver na cidade. Mas isso também é uma ideia terrível. Quando Nova York propôs um limite para motoristas, grupos de consumidores como o Consumer Choice Center e grupos de direitos civis como a NAACP e a New York Urban League apontaram com razão que tais restrições impactam desproporcionalmente as comunidades minoritárias. Os sistemas de chamada daltônicos e daltônicos de carona garantem que os passageiros não sejam arbitrariamente discriminados, algo que é muito comum na indústria de táxi, às vezes com mortal consequências.
Ao defender impostos mais altos e mais restrições ao compartilhamento de viagens em vez de tornar o trânsito mais amigável ao consumidor, a Ridefair está praticando o rent-seeking - o ato de tentar aumentar sua parcela de riqueza sem realmente criar nenhuma nova riqueza. Em termos leigos, a Ridefair está pedindo ao governo que regule o TTC e a favor da indústria de táxis, porque a concorrência está consumindo sua parte.
Publicado originalmente aqui.
