A Uber viu a mais alta corte do Reino Unido decidir que seus motoristas são trabalhadores em um caso “histórico”.

A Suprema Corte decidiu a favor de 35 motoristas do Uber em um caso aberto pela primeira vez em 2016. Os motoristas, que foram considerados autônomos pelo aplicativo de carona com sede nos Estados Unidos, argumentaram que deveriam ser classificados como trabalhadores.

De acordo com a lei do Reino Unido, uma pessoa classificada como trabalhador tem direito a alguns direitos tradicionalmente usufruídos pelos empregados, incluindo o pagamento de férias e o salário mínimo.

A decisão é um dos casos de emprego mais significativos que o Reino Unido já viu. É um duro golpe para o Uber naquele que é um de seus maiores mercados consumidores, e ainda não se sabe o tamanho do impacto que isso terá na economia de shows mais ampla do Reino Unido daqui para frente. 

Vários outros aplicativos de táxi, incluindo Bolt, Kapten e Ola, também operam atualmente em um modelo semelhante ao Uber no Reino Unido, e a economia mais ampla cresceu significativamente na última década nos setores de varejo e consumo. 

O trabalho autônomo responde por mais de um terço (35%) do crescimento do emprego desde 2008, de acordo com a Resolution Foundation. 

Um dos principais reclamantes do caso, James Farrar, disse que espera que a decisão “reordene fundamentalmente” a maneira como as empresas operam na economia gig. 

Apresentamos a você as reações à decisão e comentários sobre seu significado de especialistas políticos, jurídicos, empresariais e de RH: 

Susannah Streeter, analista sênior de investimentos e mercados da Hargreaves Lansdown, observou que o preço das ações da Uber caiu 1% na abertura do pregão em Wall Street “enquanto os investidores digeriam as implicações da decisão do Reino Unido”.

Ela disse que um “repensar significativo” das políticas trabalhistas do Uber provavelmente está em jogo – e que pode até acelerar os planos do Uber de trazer carros autônomos “para eliminar a dor de cabeça e o custo do trabalho humano”.

O analista apontou para a empresa de entrega Hermes, que perdeu uma decisão semelhante no Reino Unido em 2018, e acabou chegando a um acordo com os sindicatos que viram os correios oferecerem um status de “autônomo plus”. 

Streeter disse que a decisão da Suprema Corte é o golpe mais recente “que destruiu o modelo de economia sob o qual as empresas de transporte e entrega desenvolveram negócios lucrativos e em expansão”.

“O Uber enfrenta desafios em outras partes do mundo para o status de autônomos dos motoristas, portanto, é provável que uma reformulação significativa de suas políticas trabalhistas esteja em jogo”, disse ela. “A decisão da Suprema Corte do Reino Unido leva o Uber a um beco sem saída em sua luta legal e agora o serviço de carona terá que incorrer em custos adicionais significativos no Reino Unido, para pagar aos motoristas o salário mínimo e horas extras e potencialmente também compensação.”

O prefeito de Londres, Sadiq Khan, saudou a decisão e disse que “quer que Londres seja o melhor lugar para fazer negócios e também o melhor lugar para trabalhar”.

Ele disse: “Os trabalhadores da economia gigante merecem os mesmos direitos que os outros trabalhadores.

“Peço às empresas da capital, incluindo empresas de aluguel privadas, que paguem a seus trabalhadores o London Living Wage e lhes dêem a segurança que merecem.

“Tratar bem os trabalhadores leva ao aumento da produtividade.

“Londres é uma potência tecnológica para o mundo – mas os empregadores devem seguir as regras.”

Alexandra Mizzi, diretora jurídica do escritório de advocacia Howard Kennedy, disse que o resultado “sublinha a principal lição para empresas de economia temporária: chamar alguém de autônomo não mascara a realidade jurídica”.

Mizzi disse: “Este resultado significa que os cerca de 45.000 motoristas do Uber no Reino Unido se beneficiarão de uma série de proteções legais, incluindo auxílio-doença, férias e denunciantes daqui para frente”.

O advogado observou que a Uber também enfrentará “uma enorme responsabilidade por salário mínimo nacional não pago, aplicada pelo HMRC, pois o Tribunal também constatou que os motoristas estavam trabalhando quando conectados ao aplicativo”. 

Andy Davies, vice-presidente sênior da empresa global de RH,FCM , disse que a decisão mostra que “a maré está virando” para os empregadores da economia gig.

Ele disse: “A maré está virando contra os empregadores que usam sem escrúpulos trabalhadores temporários como fonte de mão de obra barata e devem servir como um forte lembrete para outras empresas de que, a menos que a equipe se encaixe perfeitamente na categoria de 'funcionário', eles precisam considerar cuidadosamente seu status de emprego, ou consideram-se gravemente sem dinheiro no futuro.

A decisão de que os motoristas são trabalhadores pode até mesmo ver os trabalhadores em toda a economia de shows com direitos a contribuições previdenciárias, disse Kate Smith, especialista em Aegon.

Smith, que é o chefe de pensões da empresa de serviços financeiros, disse que a decisão “poderia ter efeitos cascata para todos os trabalhadores temporários, dando-lhes não apenas direitos ao pagamento de férias, mas potencialmente outros benefícios no local de trabalho, como contribuições de pensão do empregador”. 

Ela disse: “Esta reclassificação é mais um passo para abrir as portas para a auto-inscrição para todos os trabalhadores do show, dando-lhes a oportunidade de economizar para a aposentadoria, com o importante aumento do direito a uma contribuição previdenciária do empregador de 3%.”  

Rosie Hooper, planejadora financeira licenciada da gestora de fortunas Quilter, acrescentou: “É preciso haver um esforço concentrado para continuar a aumentar o envolvimento com as pensões e garantir que os inscritos pela primeira vez saibam para o que estão contribuindo e para onde está indo”.

Grupos de direitos do consumidor alertaram que a decisão pode aumentar os preços e impedir que as empresas de carona invistam no Reino Unido.

Yaël Ossowski, vice-diretor do grupo global de defesa do consumidor Consumer Choice Center, disse que a “decisão envia o sinal de que as empresas de compartilhamento de viagens não são bem-vindas no Reino Unido” e que isso “não é o que os consumidores querem”.

Ela disse: “O modelo flexível que até agora impulsionou o crescimento de empresas como Uber, Lyft e outras tem sido benéfico tanto para os motoristas que desejam independência quanto para os consumidores que desejam conveniência e preços competitivos”.

Uber disse que “respeita a decisão do tribunal”

Jamie Heywood, gerente geral regional da Uber para o norte e leste da Europa, disse: “Respeitamos a decisão do Tribunal que se concentrou em um pequeno número de motoristas que usaram o aplicativo Uber em 2016.

“Desde então, fizemos algumas mudanças significativas em nossos negócios, guiados por motoristas a cada passo do caminho. Isso inclui dar ainda mais controle sobre como eles ganham e fornecer novas proteções, como seguro gratuito em caso de doença ou lesão.

“Estamos comprometidos em fazer mais e agora vamos consultar todos os pilotos ativos em todo o Reino Unido para entender as mudanças que eles querem ver.”

O Uber observou que ser trabalhador “é uma classificação legal específica do Reino Unido” e que a decisão não considerou os reclamantes funcionários” – e que o julgamento “não se refere a entregadores que ganham no Uber Eats”.

Publicado originalmente aqui.