Tempos desafiadores revelam quais estações podem se adaptar e quais continuam enfrentando dificuldades. O índice deste ano destaca tanto a resiliência quanto o declínio nos centros mais movimentados da Europa. A Estação Principal de Zurique mais uma vez assume o primeiro lugar, provando que a confiabilidade e a qualidade podem ser mantidas mesmo sob pressão. Ao mesmo tempo, Wroclaw Glowny faz uma estreia notável: não apenas a primeira estação polonesa no ranking, mas também a segunda na classificação geral, sinalizando a rápida ascensão da Europa Oriental em infraestrutura e serviços de passageiros. Outras estações, como a Estação Principal de Berlim e a Estação Paddington de Londres, se recuperaram de forma impressionante graças a atrasos mais curtos e melhores comodidades, enquanto líderes de longa data como Berna e Montparnasse tiveram apenas pequenas quedas. No entanto, problemas persistentes permanecem em países como Alemanha, Espanha e Reino Unido, onde atrasos, apagões e intervenções políticas continuam a moldar as experiências dos passageiros. Os resultados mostram um cenário ferroviário em transição, com algumas estações estabelecendo novos padrões de excelência, outras revelando as rachaduras profundas que ainda precisam ser reparadas.
Classificamos cinquenta das estações ferroviárias mais movimentadas da Europa, com base no volume de passageiros, para destacar onde os consumidores podem esperar a melhor experiência de viagem. A avaliação considerou opções de emissão de bilhetes, serviços nas estações, acessibilidade, Wi-Fi gratuito, cobertura ferroviária nacional e local e disponibilidade de transporte compartilhado. Esta sexta edição anual baseia-se em pesquisas anteriores, utilizando relatórios oficiais, dados online, mapas das estações, atualizações em tempo real e nossas próprias análises.
Para tornar os resultados mais significativos, introduzimos categorias adicionais além da classificação geral: "superestações" com mais de 100 milhões de passageiros, hubs menores com menos de 50 milhões e uma lista separada para os recém-chegados ao índice. As pontuações variam de muito altas a muito baixas em todas as categorias, sem preferência por tamanho de estação. O volume de passageiros reflete os dados mais recentes disponíveis em agosto de 2025, embora em alguns casos as operadoras não tenham fornecido atualizações.
O número de passageiros aumentou acentuadamente em várias estações importantes. A Gare du Nord cresceu de 226,7 para 257 milhões de passageiros, Frankfurt Main de 127,7 para 164,2 milhões, e centros do Reino Unido como Liverpool Street, Stratford e Paddington apresentaram fortes ganhos. No entanto, as quedas também foram notáveis: Essen caiu de 55,5 para 33,6 milhões, Dortmund de 54,7 para 47,5 milhões e Napoli Centrale de 59,2 para 50 milhões — embora algumas mudanças reflitam mudanças nos relatórios e não no tráfego real.
A Suíça continua se destacando. Zurique tem uma média de apenas 1,33 minuto de tempo de espera, com apenas 4% de trens atrasados, enquanto Berna tem um desempenho ainda melhor, confirmando os benefícios da concorrência e da infraestrutura densa. Em contraste, a Estação Central de Berlim melhorou desde o ano passado — os tempos de espera foram reduzidos pela metade, os atrasos diminuíram e novos restaurantes foram adicionados — embora ainda enfrente desafios.
Outras estações continuam sendo pontos fracos. A Gare de Lyon relata longas esperas, embora as interrupções pareçam temporárias. As estações alemãs dominam a parte inferior do ranking, com Dortmund, Gesundbrunnen e Ostkreuz enfrentando problemas com instalações precárias, atrasos elevados e serviços inadequados, apesar do tráfego intenso. Até que as reformas estruturais sejam implementadas, a frustração do consumidor na Alemanha dificilmente diminuirá.
Há várias vantagens em escolher uma das cinco principais estações para chegada ou partida, como menos tempo de espera pelos trens, horários de funcionamento mais convenientes para as bilheterias, mais pacotes de ingressos para escolher, entradas, plataformas e banheiros mais acessíveis para pessoas com deficiência, mais lojas, quiosques, restaurantes e salas VIP de primeira classe, conexões mais rápidas de e para a estação e melhor cobertura nacional.
Diretor de pesquisa
Bolsista de Políticas
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