Nos grandes centros urbanos do mundo inteiro, um pequeno número de empresas que implantam tecnologias que devem ser uma das soluções mais inovadoras para enormes problemas de circulação e mobilidade que afetam nossas cidades. Avec la nouvelle loi sur l'orientation de la mobilité (LOM), cet avantage pourrait être mis en perigo. Por Yaël Ossowski, diretor adjunto do Consumer Choice Center, e Bill Wirtz, analista de políticas públicas do Consumer Choice Center.

As trotinetes eléctricas são veículos de mobilidade inteligentes que propõem uma revolução no tratamento dos problemas de circulação e da “última milha”, daí o problema da proximidade do meio de transporte do destino pretendido.

Comme l'a noté Jeffrey Philips, consultor em inovação, les trottinettes électriques ont fait leurs preuves là où le Segway, le transportador a deux roues à equilíbrio automático desenvolvido em 2001, a échoué. Elles sont bon marché, petites, sans émissions, faciles a utiliser et omniprésentes. A geração anterior de Segways é um dos utilitários preferidos de mais fortunas, não o preço é alto para bloquear o consumidor moyen, e é grande para ser liberado nas moedas achalandesas.

Há muito tempo, porém, a situação mudou quando os empresários do Vale do Silício passaram a usar trotinetas elétricas a preços moderados para acabar com os empreendimentos nas grandes cidades. Os principais atores da jornada são Bird, LimeBike e Spin. Esta última foi comprada pela Ford Motor Company e ainda mais por cerca de 100 milhões de dólares.

Apelações em favor de uma regulamentação

Mais como para toda a inovação no domínio dos transportes, os apelos a favor de uma regulamentação ou de uma interdição pura e simples abrem as perspectivas prometidas que oferecem as trotinetas. Et ce n'est pas seulement la colère des consommateurs qui les utilisent le plus.

São Francisco, onde praticamente todas as empresas de trotinetes elétricas são baseadas, interdit tous les trottinettes nas ruas de junho. Suas deux grandes sociétés ont obtenu l'autorisation de reprendre suas atividades à la fin du mois d'août. Seattle, uma das vilas pires no que diz respeito à circulação, as interditações rápidas neste ano, malgré a adoção de motos sem porto que usam pratiquement a mesma tecnologia.

Tudo como implementações rápidas do Uber e outras como Heetch, descarga rápida e furtiva de centenas de trotinetas do dia a dia são emprestadas para incitar nombreuses villes à se battre pour réglementer davantage. Le projet de loi de la loi sur l'orientation de la mobilité (LOM) coloca des question a ce sujet. Le document explicatif du gouvernement indica:

“L'artigo 18 donne aux autorités organisatrices la possibilité de regular les nouveaux services de mobilité. Il s'agit d'acompagner le développement de nouveaux services (scooters eletrices, velos, trottinettes, voitures en libre-service por exemple) et de nouveaux modeles economiques tout antecipando les impactes sur les outros modos de transporte, la fluidité des déplacements et la gestion des espaces publics”.

Sécurité publique, ordem pública, fiscalité

La securité public, l'ordre public et la fiscalité (pas necessairement dans cet ordre) ont été les principales motivations des organismos de réglementation. Le plus souvent, les villes ont asserté qu'on ne leur demandit pas la permission. La mentalité ” réglementer d'abord, innover ensuite “ sera sans aucun doute um obstáculo à resolução de problemas auxquels ao confrontar as vilas ao longo do país.

Cela dit, des problèmes existente. Rouler à grande vitesse près des voitures et des piétons sans protection rend les utilisateurs vulnerables aux acidentes et aux blessures. Le recours collectif intenté en Californie par des motocyclistes blessedés en témoigne. Mais se as vilas são capazes de usar bicicletas elétricas, então elas não podem ser usadas para fazer trotinetas elétricas?

Une plainte souvent entendue is that les utilisateurs de trottinettes roulent sur le trottoir, ignorando les feux de circulation et les abandonnent dans les zones très frequentées. Mais aqui pode ser resolvido por uma regulamentação inteligente: permite que os trotinetes utilizem as vias cicláveis e as guardem nas zonas reservadas para os veículos. Fournir des conseils clairs aux coureurs et aux entreprises.

A Bird e a LimeBike exigem que os usuários tirem fotos de sua scooter, garantindo que você as encontre em um meio seguro e legal. Les contrevenants peuvent être exclus de la plate-forme. É uma tecnologia que garante a conformidade plutôt qu'une règle burocratique.

Enquanto aplicativos de co-voitura como Uber, Heetch, DriveNow e Car2go aparecem na rua, os detratores usam argumentos semelhantes. No entanto, as cidades que adotaram essa tecnologia podem se aposentar das ruas, reduzir a poluição e oferecer novas possibilidades econômicas. Les collectivités com receita fraca en ont tire d'enormes vantagens.

Aider la société dans son ensemble

Trop souvent, les études sur les effets du covoiturage examinant ce qu'ils visent à perturber: les navetteurs à voiture unique, les transports publics et les taxis. Mas de nous demander é afetado por indústrias específicas, nous devrions nous demander é aident la société dans son ensemble. Et à tout point de vue objectif, ils le font.

Le plus souvent, les innovations qui résoudront des problèmes em diversos partidos de la société seron les iniciativas de empreendedores. Si les villes veulent adoptar ce changement positif, elles devraient adoptar une réglementation raisonnable et smarte sur les trottinettes electriques.

Publicado originalmente aqui