Este é o ano em que os aeroportos deixam para trás o triste legado da COVID-19. De acordo com Filial europeia do Airport Council InternationalSegundo as estimativas da China, o tráfego de passageiros em 2024 finalmente ultrapassará os níveis de 2019 em até 3,4%. Alguns aeroportos adaptaram-se mais rapidamente ao regresso do crescimento. Os principais candidatos de classificações anteriores mantêm as suas pole positions: Zurique vem em primeiro lugar, com Bruxelas em terceiro lugar. Copenhague sobe do quarto para o segundo lugar. Dusseldorf vê uma forte recuperação, passando do 16º lugar nos anos anteriores para o 6º lugar agora, e Málaga um salto do 19º para o 7º lugar. Frankfurt cai ligeiramente do número três para o número cinco. No outro extremo do espectro, Londres Stansted, Antalya, Madrid-Barajas e Maiorca estão presos nas suas posições anteriores, não tendo expandido para acomodar maiores volumes de passageiros.
Classificámos os trinta maiores aeroportos da Europa (medidos pelo volume de passageiros) para evitar experiências negativas dos consumidores e ajudar os viajantes a escolher os melhores hubs para a sua próxima viagem. Utilizamos vários fatores que vão desde a localização e opções de transporte até a disponibilidade de serviços (restaurantes, lounges, lojas), tempos de espera de segurança e a proporção média de atrasos nos voos. Com essas informações, os consumidores podem identificar de forma rápida e confiável o aeroporto de sua escolha.
A nossa quarta edição anual do Índice Europeu de Consumidores Aeroportuários refina e atualiza a nossa análise utilizando dados que nos são fornecidos pelos aeroportos, relatórios anuais, estatísticas online e a nossa própria investigação. Os volumes de passageiros refletem os anos 2021-2023. Consolidamos a categoria de distância em uma medição por carro e um valor para distância absoluta em linha reta. Ambos agora contam para a pontuação final de cada aeroporto. Adicionámos percentagens compostas de taxa de crescimento anual para acompanhar melhor o fluxo crescente de passageiros europeus. A figura também nos permite medir o impacto das mudanças nas políticas em números concretos para índices futuros.
O aumento dramático no volume de passageiros teve um efeito misto nas pontuações. Por outro lado, um quinto dos resultados totais permaneceu igual ou diminuiu, uma vez que o afluxo de passageiros adicionais reduziu os pontos para panfletos em lojas e restaurantes, lounges e pontes de embarque. Além disso, os atrasos médios continuaram a aumentar para os países com fraco desempenho. Por exemplo, Londres Stansted atingiu uma média de 57% em 2024, 11% a mais do que em 2023.
Como notícia positiva, quatro quintos dos candidatos viram os seus números aumentar. Os melhores desempenhos reduziram significativamente os tempos de espera da segurança aeroportuária e os atrasos médios. Zurique teve um tempo médio de espera de segurança de 12 minutos em 2023, mas registou apenas um tempo de espera de 1 minuto em 2024 (quando os dados foram recuperados em 1 de julho de 2024). O facto de a maioria dos aeroportos ter conseguido resistir à tempestade é uma prova da competitividade do sector. As futuras políticas de viagens aeroportuárias deverão encorajar esta capacidade competitiva adaptativa através da simplificação regulamentar e de regras gerais claras.
Há vários benefícios em escolher um dos cinco principais pontos de chegada ou partida, como mais opções de voos, destinos e companhias aéreas, menos complicações para ir e voltar do aeroporto, mais restaurantes, lounges e lojas, menos congestionamento nas pontes de aeronaves e conexões mais acessíveis aos terminais e menos tempo de inatividade devido a atrasos e verificações de segurança.
Diretor de pesquisa
Bolsista de Políticas
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