Um dos principais componentes do projeto de lei de infraestrutura do presidente Joe Biden é preparar adequadamente o país para a revolução do veículo elétrico (EV).
O governo Biden destinou $174 bilhões para eletrificação de transporte, o que gerou uma enxurrada de investimentos de fabricantes de automóveis.
A GM anunciou que abrirá uma fábrica de $2,3 bilhões em 2023 para fabricar 500.000 baterias EV, a Honda se comprometeu a vender apenas EVs até 2040, a Hyundai investirá $7 bilhões para a produção de EV nos EUA e a Ford anunciou que metade de todos os Lincolns produzidos em breve poderá ser sem emissões.
Mas, infelizmente, para os consumidores da Virgínia Ocidental, a má política no nível estadual está agindo como um grande obstáculo. A Virgínia Ocidental, que atualmente está empatada em último lugar no Índice de Acessibilidade de Veículos Elétricos dos EUA, está desencorajando ativamente a compra de EVs com a proibição de vendas diretas ao consumidor e sua taxa de licenciamento desproporcional para veículos elétricos e híbridos.
Sob o pretexto de proteção ao consumidor, West Virginia tornou ilegal para fabricantes de veículos elétricos, como a Tesla, vender diretamente aos consumidores. As leis de franquia do revendedor, que proíbem a venda direta, são uma política implementada há décadas para proteger os consumidores da integração vertical e da monopolização.
Na era atual de informações ilimitadas ao seu alcance e competição saudável na indústria automobilística, essa restrição já passou da data de expiração. Ele não faz nada além de impedir a escolha do consumidor, embora não forneça nenhum valor de proteção ao consumidor.
É por isso que muitos fabricantes de veículos elétricos optaram por sair totalmente do modelo de concessionária. Devido à natureza inovadora dos veículos elétricos, um modelo tradicional de concessionária franqueada pode não ser a maneira mais eficaz de colocar esses veículos ecológicos no mercado.
Operar uma concessionária autônoma aumenta os custos e adiciona um intermediário ao processo de venda, o que muitas vezes pode inflar os preços para os consumidores.
Além da proibição de vendas diretas, a Virgínia Ocidental também pune os consumidores de EV com licenças e taxas de registro mais altas. A taxa de registro padrão para veículos na Virgínia Ocidental é $51,50. Para os consumidores que fazem a escolha ecologicamente consciente de comprar e registrar um EV, o custo de registro é quase 400% maior em $251,50.
Isso é incrivelmente discriminatório, e uma abordagem muito melhor seria simplesmente tratar os VEs da mesma forma que os veículos de passageiros padrão.
Infelizmente, alguns legisladores justificaram a taxa adicional para ajudar a recuperar a receita perdida do imposto sobre o gás, mas isso vai contra o objetivo dos impostos sobre o gás. O objetivo do imposto sobre a gasolina, atualmente em 23 centavos de dólar por galão na Virgínia Ocidental, é encorajar os consumidores a reduzir suas emissões, que é exatamente o que os consumidores de EV estão fazendo quando compram um EV. É estranho que a recompensa que os consumidores de EV obtêm por sua decisão ecológica sejam taxas inflacionadas exponencialmente mais altas do que a alternativa. É injusto que estes consumidores assumam agora mais encargos financeiros quando, de facto, estão a responder aos impostos sobre o gás, conforme pretendido pelo imposto.
Além de serem relativamente fáceis de implementar, essas mudanças de política têm o benefício adicional de incentivar a compra de VEs sem subsídios dos contribuintes à fabricação ou complicados créditos fiscais, que foram criticados com razão por favorecer os ricos.
No final do dia, a revolução EV está a caminho. Simplesmente saindo do caminho, os legisladores da Virgínia Ocidental poderiam aumentar a escolha do consumidor, reduzir custos, proteger o meio ambiente e fazer isso sem todos os problemas logísticos que acompanham o bem-estar corporativo e os créditos fiscais de butiques.
Como diz o famoso ditado, “uma maré alta levanta todos os barcos”. A maré certamente está subindo para os veículos elétricos, mas com regulamentos equivocados algemando os consumidores, os habitantes da Virgínia Ocidental podem acabar assistindo da costa.
Publicado originalmente aqui.
