L'economia della condivisione consente a consumatori e imprenditori di utilizzare o prestare risorse in modo creativo e collaborativo che altrimenti non farebbero
Nel 1845, l'economista francese Frederic Bastiat scrisse:La petizione dei fabbricanti di candelabri” e lo ha presentato al parlamento francese. Ha chiesto con passione ai legislatori di difendere l'industria dell'illuminazione francese dalla “concorrenza sleale di un rivale straniero” che gode di ingiusti vantaggi in termini di costi: il sole. Tra i rimedi proposti dai candelai: la chiusura di “tutte le aperture, buchi, fessure e fessure per le quali la luce del sole è solita entrare nelle case”.
L'intelligente lettera di Bastiat, che espone le falle nelle argomentazioni protezionistiche, è di nuovo rilevante nella moderna Toronto. Ma invece dei produttori di candele contro il sole, sono le compagnie di taxi e il sindacato della Toronto Transit Commission contro i servizi di ride sharing come Uber e Lyft.
Attraverso la loro campagna "Ridefair", il sindacato dei trasporti e le compagnie di taxi si sono uniti per fare pressioni sulla città di Toronto per regolare ulteriormente la condivisione dei viaggi per garantire che l'industria "operi in modi che proteggano il nostro sistema di trasporto pubblico". La loro affermazione è che il ride-sharing è diventato così popolare che il TTC ha subito oltre $74 milioni di entrate perse sulle tariffe, che è più di quanto perde per "evasione tariffaria", ovvero le persone che considerano la loro tariffa come facoltativa.
Questa richiesta di regolamentazione sarebbe probabile Significare tasse aggiuntive sui servizi di ride-sharing che verrebbero consegnate al TTC per aiutare a finanziare il suo divario di entrate. In effetti, questa coalizione anti-scelta si lamenta del fatto che il ride sharing sta erodendo le sue entrate e afferma che l'unica soluzione è regolamentare ulteriormente, cioè limitare, il ride sharing. Ma questo ignora completamente il motivo per cui i consumatori scelgono in primo luogo la condivisione del viaggio rispetto al trasporto pubblico. In un mercato competitivo, l'aumento della concorrenza di solito induce altre aziende a rivalutare le proprie pratiche e concentrare i propri sforzi su come riportare i clienti.
Oltre a più tasse, l'altro rimedio che cercano è limitare la condivisione del viaggio limitando il numero di conducenti che le app possono coinvolgere in città. Ma anche questa è un'idea terribile. Quando New York ha proposto un limite per i conducenti, gruppi di consumatori come il Consumer Choice Center e gruppi per i diritti civili come NAACP e New York Urban League hanno giustamente sottolineato che tali restrizioni hanno un impatto sproporzionato sulle comunità minoritarie. I sistemi di chiamata daltonico e daltonico del ride-sharing assicurano che i passeggeri non vengano discriminati arbitrariamente, cosa fin troppo comune nel settore dei taxi, a volte con mortale conseguenze.
Sostenendo tasse più elevate e maggiori restrizioni sulla condivisione dei viaggi invece di rendere il transito più favorevole ai consumatori, Ridefair sta praticando la ricerca dell'affitto, l'atto di cercare di aumentare la propria quota di ricchezza senza creare effettivamente nuova ricchezza. In parole povere, Ridefair chiede al governo di regolamentare il TTC e il favore dell'industria dei taxi perché la concorrenza sta divorando la loro quota.
Originariamente pubblicato qui.
