Non sorprende che l'accessibilità ai veicoli elettrici sia distribuita in modo non uniforme in tutto il paese.

La citazione di William Gibson sul fatto che il futuro sia qui, solo che non è distribuito in modo molto uniforme, è un cliché a questo punto. Ma me lo sono ricordato stamattina quando l'ho visto un nuovo rapporto sull'accessibilità dei veicoli elettrici. Compilato dal Consumer Choice Center (CCC), il rapporto valuta tutti i 50 stati in base a quanto è difficile per loro acquistare un veicolo elettrico, sia che si tratti di vietare le vendite dirette al consumatore o di richiedere costi di registrazione aggiuntivi o oneri stradali. Non sorprende che gli Stati Uniti siano un po' un mosaico in questo senso. Ma non è così semplice come gli stati rossi rendono difficile e gli stati blu rendono facile l'acquisto di un veicolo elettrico.

I primi 10

Dieci stati ottengono il massimo dei voti con il CCC: Alaska, Arizona, Delaware, Florida, Maine, Massachusetts, Missouri, New Hampshire, Rhode Island e Vermont. Tutti questi stati consentiranno la vendita diretta di auto a privati e nessuno ti farà pagare di più per registrare il tuo nuovo veicolo elettrico di quanto pagheresti per una nuova auto con motore a combustione interna (ICE). (Anche il Distretto di Columbia entrerebbe in questo gruppo se il CCC con sede a Washington lo avesse incluso.)

La California si distingue per la sua assenza in quella top 10. Lo stato è il principale mercato per i veicoli elettrici negli Stati Uniti, con il più alto tasso di adozione e i caricatori più pubblici. Quasi la metà di tutti i veicoli elettrici immatricolati negli Stati Uniti sono sulle sue strade. Ma la California ha anche un canone EV crescente che è attualmente $100 ma ora è collegato all'indice dei prezzi al consumo.

Poiché è possibile immatricolare alcuni veicoli a benzina in California per meno di $100, lo stato si unisce al gruppo "alquanto accessibile", insieme a Colorado, Hawaii, Idaho, Illinois, Maryland, Minnesota, Mississippi, Nevada, New Jersey, Oregon, Pennsylvania, Tennessee, Utah e Wyoming. La maggior parte di questi stati, come la California, ha perso punti perché ha costi aggiuntivi per la registrazione dei veicoli elettrici, ma Maryland, Nevada, New Jersey e Pennsylvania hanno tutti alcune restrizioni sulle case automobilistiche che vendono auto direttamente al pubblico.

Gli stati "appena accessibili" erano Connecticut, Georgia, Indiana, Kentucky, Louisiana, Michigan, Montana, New Mexico, New York, North Carolina, Ohio, Oklahoma, South Dakota, Texas, Virginia e Washington. Alcuni di questi stati vietano la vendita diretta di auto ma non fanno pagare di più per la registrazione di un veicolo elettrico rispetto a un veicolo ICE, altri consentono a Tesla (ma nessun'altra casa automobilistica) di vendere direttamente al pubblico e alcuni fanno entrambe le cose.

Il fondo 9

Infine ci sono gli stati inaccessibili: Alabama, Arkansas, Iowa, Kansas, Nebraska, North Dakota, South Carolina, West Virginia e Wisconsin. Ognuno di questi pone molti ostacoli tra i propri cittadini e un nuovo veicolo elettrico, vietando qualsiasi vendita diretta all'interno dei propri confini e rendendo più costosa la registrazione di un veicolo elettrico rispetto a un veicolo ICE.

In totale, 28 stati rendono più costosa la registrazione di un veicolo elettrico e 17 hanno completamente vietato a Tesla e ad altri di vendere le proprie auto direttamente al pubblico. Altri dodici stati hanno alcune restrizioni sulle vendite dirette, incluso il permesso a Tesla (ma nessun altro produttore di automobili) di realizzarle.

“È chiaro che i consumatori vogliono un maggiore accesso ai veicoli elettrici. Pertanto, la legislazione dovrebbe rendere l'acquisto e la proprietà di essi il più conveniente possibile e sollecitiamo i legislatori a proporre politiche migliori che riducano le barriere significative che attualmente impediscono ai consumatori di accedere pienamente ai veicoli elettrici ", ha affermato David Clement, direttore degli affari nordamericani di CCC, co- autore dello studio.

Originariamente pubblicato qui.