Apparentemente il governo del Regno Unito ha appena salvato il vettore regionale Flybe dal fallimento ritardando oltre cento milioni di sterline di pagamento delle tasse di partenza dei passeggeri al governo del Regno Unito e suggerendo di abbassare del tutto questa tassa in futuro. Il salvataggio di una compagnia aerea locale provoca in questi giorni una protesta non a causa dell'interventismo del governo, ma del segmento generale anti-volo noto anche come flight shaming. Purtroppo il governo del Regno Unito non si è allontanato dal piano di aumentare l'APD per i voli a lungo raggio entro il 1° aprile. 

Diamo un'occhiata a ciò che sta accadendo attualmente nel settore quando si tratta di voli a lungo raggio: seguendo regolarmente le notizie sull'aviazione, negli ultimi due anni si può osservare una vera e propria corsa agli armamenti su quale compagnia aerea detiene attualmente il record sul volo più lungo del mondo. 

Solo pochi anni fa Qatar Airways deteneva il record con il suo volo Doha-Auckland sull'Airbus A350 appena consegnato. 

Ora da Singapore a New York si classifica come il volo più lungo del mondo (e sì, ci sono diversi modi geniali per determinare cosa significa "lungo", ma non c'è bisogno di scavare in questo qui). 

Ora si possono semplicemente etichettare queste nuove rotte a lunghissimo raggio come acrobazie di pubbliche relazioni delle compagnie aeree o la manifestazione del grande ego dei dirigenti delle compagnie aeree. Ma la vera meraviglia dietro questo è che i voli stanno diventando sempre più efficienti. Ciò consente alle compagnie aeree di programmare voli più lunghi e risparmiare ai passeggeri ore di scalo in aeroporti casuali sulla via del ritorno. 

E mentre migliaia di jet privati scenderanno in Svizzera per un po' di vergogna collettiva del volo al World Economic Forum di Davos, è importante sottolineare che il volo sta diventando più efficiente. I consumatori hanno sempre più scelte e voli diretti aggiuntivi consentono loro di viaggiare più velocemente.  

Coloro che chiedono meno voli e una tassazione più elevata sui voli stanno trascurando il fatto dei continui guadagni di efficienza nel settore dell'aviazione e allo stesso tempo de-democratizzano il volo rendendolo meno accessibile per il consumatore medio. 

Gli aerei di linea convenzionali che diventano più efficienti in termini di consumo di carburante sono uno sviluppo in corso e non richiedono alcun contributo politico poiché è nell'interesse intrinseco delle compagnie aeree offrire rotte e prezzi dei biglietti più competitivi. 

Il prossimo passo sarebbe consentire un quadro normativo per i voli passeggeri supersonici. Noi ha scritto un articolo su questo l'anno scorso.