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voyage supersonique
Les expériences de voyage aérien sont en constante évolution. Nous voyons souvent le plus grand changement dans la technologie, le domaine de la sécurité et les attentes des passagers. Plus de consommateurs voyagent en avion que jamais auparavant, reliant des personnes, des amis et des familles sur de longues distances. Le Consumer Choice Center applaudit la disponibilité du transport aérien en tant que connecteur pour tout le monde. Au fur et à mesure que l'innovation progresse, nous voyons également des types d'avions innovants arriver sur le marché, augmentant l'efficacité énergétique et réduisant les coûts pour les consommateurs et les compagnies aériennes.
L'un de ces domaines est le voyage supersonique, qui a fait des progrès considérables depuis sa prétendue fin technologique en 2003. Les nouveaux avions ont un meilleur rendement énergétique et sont moins bruyants que les premiers modèles, et pourraient révolutionner les voyages aériens intercontinentaux.
RÉPONDRE AUX ATTENTES DES CONSOMMATEURS
Depuis les années 1960, le transport aérien a été contraint de ralentir. Selon Kate Repantis du MIT les vitesses de croisière des avions de ligne commerciaux varient aujourd'hui entre 480 et 510 nœuds (889-945 km/h), contre 525 nœuds (972 km/h) pour le Boeing 707, un pilier des voyages à réaction des années 1960. Selon les normes d'aujourd'hui, ce sont les temps de trajet moyens :
Londres-New York : 8 heures
Madrid-Brasilia : 9 heures 30 minutes
Francfort-Buenos Aires : 14 heures
Athènes-Sydney : 18 heures 30 minutes
Paris-Wellington (NZ) : 23 heures
Les nouvelles technologies en cours de développement promettent une réduction massive des temps de vol. La réforme des régimes réglementaires actuels de l'aviation permettrait à ces technologies de concurrencer les types d'avions existants et pourraient rendre les vols plus rapides et donc plus pratiques pour des millions de passagers.
Au cours des dernières décennies, la plupart des innovations dans l'aviation commerciale long-courrier de passagers concernaient les produits en cabine. Les produits mous et durs dans la cabine se sont beaucoup améliorés ces dernières années. Cela se voit dans les écrans de divertissement individuels en classe économique, l'émergence d'une classe économique premium, les lits plats et les repas à la carte en classe affaires, ainsi que les douches et les suites fermées en première classe. De plus, de nouveaux avions ont réduit le bruit en cabine, introduit Internet sans fil, amélioré l'éclairage ambiant et augmenté l'humidité. Ce sont toutes des améliorations massives du confort des passagers qui visent toutes à traiter les symptômes des longs vols : ennui et fatigue. Cependant, les suites et les douches massives pourraient être moins nécessaires pour les passagers premium si le temps de vol total était considérablement réduit.
Les longs temps de vol ont des conséquences néfastes pour les passagers, allant d'un inconfort général à de graves problèmes en cas d'urgence médicale. Ce dernier est particulièrement important à l'altitude de croisière au-dessus d'un océan. Des temps de vol plus courts pourraient donc réduire le nombre d'atterrissages d'urgence causés par des situations médicales. De manière plus générale, passer moins de temps dans un avion contribue également positivement à la santé des grands voyageurs.
Des temps de trajet plus courts pourraient également réduire les incidences de la violence résultant des niveaux de fatigue et de stress, souvent exacerbés par de longs temps de vol. Cela contribuerait à la sécurité des équipages de conduite et des autres passagers. Des temps de vol plus courts seraient également bénéfiques pour l'exposition du personnel de cabine au stress des vols long-courriers.
Les autres avantages des temps de vol réduits seraient purement administratifs. Aujourd'hui, les administrations municipales et les collectivités locales doivent trouver un équilibre entre le nombre de vols nocturnes nécessaires à la prospérité économique et le calme nécessaire dans les zones résidentielles entourant les aéroports. Traditionnellement, il y a des «heures de pointe» pour les aéroports tôt le matin et tard le soir pour rendre possibles les vols yeux rouges vers d'autres continents. Des technologies de vol massivement plus rapides telles que les avions super et hypersoniques pourraient rendre les vols yeux rouges moins nécessaires. Des temps de vol réduits pourraient conduire à des liaisons plus rapides et plus nombreuses par jour, ce qui réduirait les nécessités des vols de nuit.
Réduire les temps de vol ne serait pas seulement bénéfique dans la situation susmentionnée. Cela profiterait également au confort des voyageurs d'affaires et d'agrément. Alors qu'un voyageur rendant visite à ses proches n'est peut-être pas très pressé, un voyageur d'affaires l'est certainement. Permettre des déplacements plus rapides signifie des réunions plus efficaces et de plus grandes opportunités pour le commerce international. Cette décision contribuerait également au tourisme, car les longs temps de vol servent d'excuse aux touristes de nombreuses régions du monde pour ne pas visiter l'Europe.
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé qu'il veut développer l'industrie de l'aviation civile supersonique. L'Europe devrait suivre ses traces.
Les consommateurs ont une attente en faveur d'un transport plus rapide. Cela peut être assuré avec les voyages aériens supersoniques modernes.
UNE RÉVOLUTION POUR LE VOYAGE AÉRIEN
Différentes routes de vol nécessitent différents types d'avions. Les avions supersoniques révolutionneraient les voyages aériens intercontinentaux avec une vitesse accrue. Certains modèles supersoniques pourraient atteindre des vitesses allant jusqu'à 2 300 km/h, ce qui représente 2,5 fois la vitesse des avions commerciaux actuels.
