Les émissions du secteur des transports représentent 25% de toutes les émissions de l'UE. Dans un effort pour réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d'au moins 55%, la Commission européenne a annoncé son intention d'interdire les ventes de voitures neuves qui produisent des émissions de carbone d'ici 2035. L'activation de cette interdiction de vente nécessiterait l'approbation de tous les États membres, et cela pourrait prendre jusqu'à 2 ans pour l'obtenir. L'UE s'est fixé l'objectif ambitieux de devenir le premier continent climatiquement neutre d'ici 2050, et la réalisation de cet objectif nécessite des changements tout aussi ambitieux.
L'adoption massive des voitures électriques est considérée comme une bonne stratégie pour lutter contre le changement climatique. Des groupes verts, comme Greenpeace, plaident pour des incitations financières pour les véhicules électriques tout en décourageant la vente de diesel et d'essence voitures. Mais de nombreux aspects doivent être pris en considération avant que les véhicules électriques ne soient qualifiés de respectueux de l'environnement.
Les véhicules électriques présentent de nombreux avantages : ils nécessitent peu d'entretien, ne fonctionnent pas au carburant, ne produisent donc aucune émission, les recharger complètement, c'est beaucoup moins cher que de remplir le réservoir d'un véhicule à moteur. Mais ils ont aussi des inconvénients. Les véhicules électriques nécessitent de l'électricité pour être rechargés et si l'électricité elle-même ne provient pas de sources propres telles que l'énergie hydraulique, solaire ou nucléaire et est plutôt produite en brûlant des combustibles fossiles, cela ferait-il une différence ? L'adoption de véhicules électriques n'a de sens que si les pays s'appuient sur des sources d'approvisionnement énergétique à faible émission de carbone et ont la capacité de stocker de l'énergie renouvelable. Aujourd'hui, c'est un grand défi pour de nombreux pays européens, sans parler des pays en développement.
Un autre problème avec les véhicules électriques est le manque d'infrastructures. Actuellement, la plupart des pays de l'UE manquent de bornes de recharge, et il faudrait 1,8 milliard investissement pour déployer le nombre cible de bornes de recharge. Récemment, les auditeurs ont également qualifié le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques de trop lent.
Cependant, bien qu'il soit important de discuter de la manière exacte dont notre transition vers les véhicules électriques va fonctionner, il y a un problème plus important en jeu. Interdire la vente de véhicules à moteur renforce le dangereux précédent du gouvernement qui choisit les gagnants et les perdants. Les conducteurs de voitures à moteur à combustion interne comptent déjà parmi les consommateurs les plus lourdement taxés. Ils sont confrontés à diverses taxes et redevances qui représentent la majeure partie de leurs coûts de mobilité. Le prix de l'essence et du diesel est excessivement élevé et la part moyenne du gouvernement dans le prix du carburant dans l'UE varie entre 44 et 591 TP3T. (Lire notre récent papier pour en savoir plus sur ce sujet)
Des arguments peuvent être avancés pour et contre les véhicules électriques et les véhicules à moteur à combustion interne. Le principal problème est qu'au lieu de laisser aux consommateurs le soin de choisir la technologie qu'ils souhaitent, le gouvernement prend la décision finale pour nous. Les constructeurs automobiles s'efforcent déjà de rendre les moteurs à combustion interne plus économes en carburant et, selon l'AEE, "l'intensité carbone des voitures à essence nouvellement immatriculées en Europe abattre une moyenne de 25% entre 2006 et 2016 ».
La transition vers les véhicules électriques devrait se faire naturellement et non imposée par les organismes gouvernementaux. De nombreuses entreprises transfèrent volontairement leur fabrication processus envers les VE et les consommateurs européens sont assez ouverts à l'idée d'acheter de l'électricité voitures. Et tout cela se passe sans mandats gouvernementaux ! L'Union européenne devrait adhérer à la neutralité technologique pour préserver le choix des consommateurs et favoriser l'innovation.
