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Indice des aéroports européens 2024

Introduction

C’est l’année où les aéroports laissent derrière eux le triste héritage du COVID-19. Selon le Branche européenne de l'Airport Council InternationalSelon les estimations de , le trafic de passagers en 2024 dépassera finalement les niveaux de 2019 jusqu'à 3,41 TP3T. Certains aéroports se sont adaptés plus rapidement au retour de la croissance. Les principaux prétendants aux classements précédents conservent leur pole position: Zurich arrive en tête et Bruxelles en troisième position. Copenhague grimpe de la quatrième à la deuxième place. Düsseldorf connaît un fort rebond, passant de la 16ème place les années précédentes à la 6ème place aujourd'hui, et Malaga un bond de la 19ème à la 7ème. Francfort passe légèrement du numéro trois au numéro cinq. À l’autre extrémité du spectre, Londres Stansted, Antalya, Madrid-Barajas et Majorque sont bloquées dans leurs positions précédentes, n’ayant pas pu s’étendre pour accueillir un plus grand nombre de passagers.

À propos de la recherche

Nous avons classé les trente plus grands aéroports d'Europe (mesurés en fonction du volume de passagers) afin d'éviter les expériences négatives des consommateurs et d'aider les voyageurs à choisir les meilleurs hubs pour leur prochain voyage. Nous avons utilisé plusieurs facteurs allant de l'emplacement et des options de transport à la disponibilité des services (restaurants, salons, boutiques), aux temps d'attente de sécurité et à la proportion moyenne de retards de vol. Grâce à ces informations, les consommateurs peuvent identifier rapidement et de manière fiable l'aéroport de leur choix.

Notre quatrième édition annuelle du European Consumer Airport Index affine et met à jour notre analyse à l'aide des données qui nous sont fournies par les aéroports, des rapports annuels, des statistiques en ligne et de nos propres recherches. Les volumes de passagers reflètent les années 2021-2023. Nous avons regroupé la catégorie de distance en une mesure en voiture et une valeur de distance absolue en ligne droite. Les deux comptent désormais dans le score final de chaque aéroport. Nous avons ajouté des pourcentages de taux de croissance annuels composés pour mieux suivre l'afflux croissant de passagers européens. Ce chiffre nous permet également de mesurer l’impact des changements de politiques en chiffres concrets pour les futurs indices. 

Résultats

L’augmentation spectaculaire du volume de passagers a eu un effet mitigé sur les résultats. D'un autre côté, un cinquième des résultats totaux sont restés stables ou ont diminué, l'afflux de passagers supplémentaires ayant fait baisser les points pour les dépliants par magasins et restaurants, salons et passerelles à réaction. De plus, les retards moyens ont continué d’augmenter pour les entreprises peu performantes. Par exemple, Londres Stansted a atteint une moyenne de 57% en 2024, soit 11% de plus qu'en 2023. 

Bonne nouvelle : les quatre cinquièmes des prétendants ont vu leur score augmenter. Les pays les plus performants ont considérablement réduit les temps d’attente aux contrôles de sécurité et les retards moyens dans les aéroports. Zurich avait un temps d'attente de sécurité moyen de 12 minutes en 2023, mais elle n'a enregistré qu'un temps d'attente d'une minute en 2024 (lorsque les données ont été récupérées le 1er juillet 2024). Le fait que la plupart des aéroports aient réussi à résister à la tempête témoigne de la compétitivité du secteur. Les futures politiques de voyages aéroportuaires devraient encourager cette capacité concurrentielle adaptative via une rationalisation de la réglementation et des règles générales claires.

Avantages pour les consommateurs

Il y a plusieurs avantages à choisir l'un des cinq premiers points d'arrivée ou de départ, tels que plus d'options de vol, de destinations et de compagnies aériennes, moins de tracas pour se rendre à l'aéroport et en revenir, plus de restaurants, de salons et de boutiques, moins de congestion sur les ponts d'avions et des connexions aux terminaux plus accessibles et moins de temps d'arrêt dus aux retards et aux contrôles de sécurité.

  • Les sélections du top 5 (et du top 10) offrent la meilleure expérience à tous les niveaux
  • Les sites du Nord et du Centre offrent dans leur grande majorité des connexions plus pratiques que les hubs du Sud et de l'Est. 
  • Plus grand n’est pas nécessairement mieux, surtout lorsque cela se traduit par des infrastructures de moins bonne qualité, moins de correspondances aériennes, des aéroports bondés et de longues files d’attente pour les contrôles de sécurité.
  • Bien que nous ayons généralement constaté des améliorations dans les scores, aucun hub n'a obtenu le maximum de points, ce qui signifie qu'il y a toujours place à l'amélioration.

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Accéder à la base de données

Auteurs

Photo de Emil Panzaru

Emil Panzaru

Directeur de recherche

Photo de Amjad Aun

Amjad Aun

Boursier politique

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