L’économie du partage continue de perdurer et de s’adapter malgré des défis croissants et un environnement réglementaire changeant. Les villes du monde entier rencontrent des succès divers dans leur tentative de concilier l’innovation avec les besoins et les préoccupations locales. Tokyo, par exemple, a considérablement amélioré sa position en autorisant enfin les services de VTC, tandis que Barcelone a dû faire face à des revers en raison de nouvelles réglementations imposant des temps d’attente et des exigences en matière de véhicules, ce qui a entravé l’accessibilité des VTC. Les efforts législatifs plus larges, tels que le Pro Act américain et les propositions de réformes de l’économie des petits boulots en Europe, restent au point mort, reflétant la résistance au niveau national. Cependant, les autorités locales interviennent là où les gouvernements nationaux ont hésité. Les électeurs de San Francisco, par exemple, ont approuvé une augmentation de la taxe sur le covoiturage, et Paris a interdit les trottinettes électriques à la suite d’un référendum à faible participation invoquant des problèmes de sécurité. Dans le même temps, le secteur est confronté à des pressions financières émergentes, comme la proposition d’une taxe sur la valeur ajoutée sur les plateformes en ligne proposant des services de covoiturage et de colocation, qui devrait devenir obligatoire d’ici 2030. Ces évolutions soulignent la dynamique complexe et évolutive qui façonne l’avenir de l’économie du partage.
Le Consumer Choice Center a classé 60 villes du monde entier pour aider les consommateurs à choisir la destination qui correspond le mieux à leurs préférences en matière d'économie collaborative. Nous avons examiné plusieurs variables allant du covoiturage, du covoiturage professionnel, du covoiturage et du partage d'appartement au partage de salle de sport, aux applications de livraison ultra-rapide et aux trottinettes électriques.
Notre cinquième édition de l'indice de l'économie du partage présente la mise à jour la plus ambitieuse de notre méthodologie à ce jour. Il s'agit du premier indicateur composite de l'économie du partage à appliquer la méthode de la distance d'Ivanovic basée sur rétroaction académique de la Conférence internationale sur l'économie du partage et les modèles commerciaux contemporains (Partage IC) à Belgrade. Ce faisant, il suit les variations locales dans les préférences des consommateurs et l'impact des réglementations discrètes avec plus de détails statistiques que jamais. Cette édition met à jour l'analyse en utilisant des évaluations d'experts, des rapports annuels, des statistiques en ligne, des articles d'actualité reflétant les informations les plus récentes et nos recherches.
Aucune ville n’a obtenu un score parfait dans l’indice de l’économie du partage, ce qui souligne qu’il existe une marge de progression importante. Vilnius montre la voie avec un soutien public fort, des politiques flexibles et des initiatives comme le campus Tech Zity, qui visent à encourager l’innovation. Buenos Aires et Madrid restent de bonnes performances malgré les obstacles réglementaires, notamment les processus fintech complexes et les permis restrictifs pour les VTC. À l’inverse, la surréglementation dans des villes comme Barcelone, avec des règles strictes pour les VTC, et New York, avec des restrictions de location sévères, perturbe les marchés et nuit aux consommateurs sans résoudre les problèmes sous-jacents tels que la pénurie de logements ou la concurrence loyale.
L’adoption récente par Tokyo du covoiturage, bien que sous une stricte surveillance, marque une étape importante, signalant un changement dans des marchés jusque-là réfractaires. Cette avancée offre de l’espoir à des villes comme Sofia, Athènes et Minsk, où des politiques restrictives continuent d’entraver l’économie du partage. Ces évolutions mettent en évidence la résilience et l’adaptabilité du secteur, soulignant la nécessité de politiques équilibrées qui encouragent l’innovation tout en répondant aux préoccupations locales.
Il y a plusieurs avantages à choisir l'une des cinq premières villes, tels que de multiples options abordables de covoiturage, de covoiturage et de partage de voiture, la certitude et la sécurité pour les emprunteurs et les prêteurs engagés dans des échanges peer-to-peer, des bibliothèques accessibles, des salles de sport fréquentées. n'importe où dans la ville, la commodité d'une livraison ultra-rapide et un moyen de transport simple à portée de main sous la forme de scooters électriques.
Directeur de recherche
Boursier politique
De temps à autre, nous vous tiendrons au courant des réglementations nouvelles et gênantes dans votre pays et des moyens que vous pouvez utiliser pour les combattre. Ne vous inquiétez pas, être membre est toujours gratuit !
